新春走基层 | 海南铁路车站“指挥官”吴英鸿保证列车正点

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋 通讯员 唐璐璐 摄影报道）“助理值班员内勤，准备1调待3进1道的调车进路”“助理值班员外勤，客车k457开过来，进1道，1道接车”……2月10日凌晨4时17分，海口站信号楼里却是灯火通明，联控声音不断传出。

车站值班员吴英鸿紧盯着电脑屏幕，目光如炬，不放过任何一个细节，密切关注着一趟趟列车的运行情况以及调车进路。他依据既定计划，精准把握每一个列车信号与调车信号开闭的时机，做到“眼观咫尺，心虑千里”。

海口站是海南岛上衔接港口的火车站，离海边不到1公里，是火车进出岛的唯一通道。虽然比不上内地枢纽大站，但也肩负着动车组、普速列车接发和货物列车的编组、解体等作业，更是负责进出岛列车的编组和拆解。同时，车站未来将肩负着海南自由贸易港封关口岸的货物列车到达查验工作。

春运期间，车站日均调车作业155钩，接发列车217趟。车站值班员要拨打上百通电话联系作业内容，下达联控指令的呼唤应答更是不计其数。不但要精准掌握列车到发时刻，13条到发线的运用情况，以及站内4台调车机的作业进度，还要精准计算列车运行间隙，以便抓住时机组织调车机放行。

吴英鸿常常感慨，自己是调车组出身，太清楚这份工作其中的辛苦了。初入行车室的他，对待这里的一切都十分陌生，难以适应这份工作的快节奏。但吴英鸿凭借勤学苦练和坚强意志，在师傅的悉心教导下，很快便走上了车站值班员的岗位。“想要在这个岗位上应对自如，就必须认真学好技术，将规章读懂读透，不断充实自己，才能在实际作业中和遭遇突发情况时，做到更加从容不迫地去应对。”吴英鸿说。

每趟列车的接发，从核对阶段计划、车次时刻、布置准备进路、确认信号开放、车机联控、监视列车运行，列车到达作业过程中时间节点的记录，股道运用的安排和有关作业人员的通知，整个作业步骤环环相扣、紧张有序。

一个班下来，通常要完成上千次联控和记录，重复无数次指令发出，因高强度的作业和昼夜不分的工作性质，让很多人对这个岗位望而却步。

“小吴虽然担任车站值班员才半年，但是他是我目前见过的值班员中，责任心最强、业务能力提升最快的。”运转班长羊洪保说。

作为车站里的“最强大脑”，岗位上的吴英鸿眼疾手快、思路清晰，总能在第一时间掌握列车情况，并做好后续安排。 每次上班，他都会提前了解每一班作业的计划，做好每一次接发列车计划的铺排，平均每5分钟，就要进行一次接发列车的操作。

“春运期间，接发列车压力大，站内线路运用紧张，我要第一时间保证旅客列车的正点。”吴英鸿说。

【责任编辑：刘如英】

【内容审核：孙令卫】

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