联信2026FE电动方程式三亚站战报：丹尼斯杆位制胜，安德雷蒂双雄揽冠亚

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 柴彦明 ）时隔七年，FE电动方程式重返三亚海棠湾赛道。五盏红灯熄灭，22台Gen3 EVO赛车在湿热海风中呼啸起跑，一场充满变数与高光时刻的街道赛就此展开。

排位与发车：丹尼斯先声夺人

安德雷蒂车队的杰克·丹尼斯以强势单圈摘得杆位，正赛发车后顺利带出，守线稳健。其队友费利佩·德鲁戈维奇紧随其后，形成车队前二阵型。第一圈中段，保时捷厂队车手帕斯卡·维尔莱茵便展现进攻锋芒，于4号弯内线完成连续超车，迅速升至第五。

前期缠斗与攻击模式博弈

第8圈，维尔莱茵借高能量回收效率与尾流效应短暂领跑，同时日产车队的奥利弗·罗兰德与Cupra Kiro车队的丹·提克图姆在高速弯中展开多轮交叉线攻防，攻防节奏紧凑。第10圈起，马洛尼、卡西迪及提克图姆先后激活攻击模式（Attack Mode），凭借350kW功率输出及直道尾速优势，名次大幅跃升，赛道位置洗牌频繁。

中途事故与红旗干预

第15圈，马恒达车队的爱德华多·莫塔拉刷出全场最快圈速，并利用能量管理策略上至头名。然而第19圈突发转折——提克图姆与捷豹TCS车队的米奇·埃文斯在6号弯发生轮对轮接触，埃文斯赛车尾部受损，赛会出示黄旗。下一圈，马洛尼、佩佩·马蒂、达科斯塔、罗兰德、纳托及落至队尾的提克图姆在回头弯区域因前车减速导致连环追尾，赛道受阻，赛会果断出示红旗，比赛暂停。

红旗后静态重启与战术重构

红旗期间各队获准维修赛车，除埃文斯因底盘及尾部结构损伤被迫退赛外，其余赛车悉数重返发车格。第20圈，比赛以静止起步方式重启，前五排位依次为：丹尼斯、德鲁戈维奇、维尔莱茵、埃里克森（远景车队）及穆勒（保时捷）。重启后，罗兰德、达科斯塔与穆勒迅速激活攻击模式，凭借功率优势在出弯后接连超越，达科斯塔一度升至领先位置。

后期高压冲刺与最终领奖台

第27圈，日产车队的萨沙·纳托在高速右弯失控撞墙，触发全场黄旗（FCY），所有赛车限速行驶。第29圈恢复绿旗后，积分区竞争白热化，各车手在能量临界状态下展开最后攻防。倒数第二圈，Cupra Kiro车队的佩佩·马蒂精准利用最后一次攻击模式，在直道末端超越马恒达车队的尼克·德弗里斯，跃居第四，但随即罗兰德再度上墙，赛会再次出示FCY，直至最后一圈方才解除。

冲线时刻

绿旗挥动，丹尼斯率先冲线，完成从杆位到冠军的完美表现，收获赛季第二胜；德鲁戈维奇稳守亚军，安德雷蒂车队实现冠亚军包揽。本赛季新秀佩佩·马蒂凭借稳健节奏与攻击模式的高效运用，继赛季前站后再度登上领奖台，收获季军。达科斯塔、冈特尔分列第四、第五，维尔莱茵因后程能量管理受限最终位列第六。

本站战罢，车队积分榜格局进一步洗牌，三亚的高温与多弯赛道成为对能量管理和刹车稳定性的终极考验。下一站，FE将转战欧洲，各队势必在动能回收与悬挂调校上再做文章。赛道喧嚣暂歇，但冠军争夺的引擎声浪远未平息。

【责任编辑：赵康丽】

【内容审核：吴钟旺】

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