中国新能源汽车加速“出海”，全球合作路径步入崭新阶段

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 史若木）新能源汽车“出海”正成为中国汽车产业韧性增长的关键引擎。行业数据显示，2026年1—7月，中国汽车累计出口614万辆，同比增长66.8%；其中新能源汽车出口290.9万辆，占比47.4%，同比增幅高达1.2倍。值得一提的是，今年6月和7月，中国汽车出口量已经连续两个月突破100万辆大关，继续保持高速增长。与其势头一致的是，新能源汽车在出口总量中的占比也连续两个月超过50%，意味着每出口两辆中国汽车，就有一辆是新能源车型。

截至2025年，中国汽车出口已连续三年稳居全球第一，新能源汽车的强势拉动功不可没。在这个过程中，中国汽车“出海”的核心逻辑也正在发生深刻转变。面对全球地缘博弈加剧、贸易保护主义抬头、海外市场合规要求等诸多壁垒，中国新能源汽车在坚定“走出去”的同时也面临着巨大的风浪，单纯“产品出海”的阶段已成为过去。除了出口数量之外，如何推动中国新能源汽车产业链的集群化出海与全球化布局，实现本地生产、标准制定、品牌输出的“体系化扎根”，才是眼下中国新能源汽车“出海”所探求的“解题思路”。

但一味“走出去”并不是中国新能源汽车叙事的全部。正如中国科协名誉主席、世界新能源汽车大会主席万钢近期接受采访时所言：“我们既鼓励中国汽车走出去，也欢迎国际伙伴走进来。”中国拥有全球规模领先的新能源汽车市场和完整的产业链体系，已经逐步成长为全球汽车技术创新以及生态协同的重要参与者，过去几十年来，跨国车企提供技术和品牌，中国车企提供工厂和市场的合作模式正在发生根本性的变革。对于跨国车企而言，未来的中国不仅是最重要的市场之一，同时也是技术创新、产业协同和战略布局的重要基地，它们同样需要借助中国新能源汽车强大的供应链体系来谋求智能化、电动化的加速转型发展。

因此，近来一段时间，多家跨国车企均不约而同地与中国合作伙伴完成续约，继续锚定长期在华合作。上汽集团与通用汽车续约20年，将合资期限延长至2047年；广汽集团与本田汽车延长至2038年，而包括上汽大众、北京奔驰、东风和斯泰兰蒂斯在内，合资车企集中续约也传递出跨国车企深耕中国市场的明确共识，并标志着中外车企崭新合作阶段的开始。它们的目标将会是把在中国生产制造的新能源汽车真正地推向全球市场。

具体怎么做？有很多问题和路径还需要双方共同探索和解决。9月22日—24日，海南海口举办的2026世界新能源汽车大会，长安、大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、上汽、东风、一汽、日产、比亚迪、吉利等国内外整车巨头参会，携手博世、巴斯夫、英飞凌、Mathworks、Easelink、Protean等世界级零部件领军企业将深度参与以“转型升级•韧性增长”为主题的WNEVC 2026主论坛、专题论坛及高层闭门会议等活动，共同探索新能源汽车在低碳化、智能化背景下的发展路径与国际协作新范式。与此同时，来自东亚、东南亚、北美、欧洲、中东、非洲等区域行业机构、跨国企业高层，以及国际汽车行业组织、相关国际组织代表也将深度参与大会各项活动，旨在凝聚全球共识，共商发展路径。

目前，大会正紧锣密鼓筹备中，重磅嘉宾阵容将陆续公布，敬请关注。

【责任编辑：刘如英】

【内容审核：孙令卫】

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