接住了火箭设备的“领航者”号，停靠三亚！

7月14日正午，三亚南山港烈日当空。船长144米、型宽50米、满载排水量2.5万吨的火箭回收平台“领航者”号静静停靠码头，近70米高的回收塔架矗立甲板，在海风中岿然不动。历经4天海上作业，这艘承载长征十号乙运载火箭回收任务的特种平台平稳归港。

7月14日中午，“领航者”号成功停靠三亚南山港。三亚海事局供图

巨轮归港，浪花之下皆是刻度。

就在4天前，7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭点火升空。箭体一二级分离约6分钟后，一子级垂直返航，精准落进“领航者”号甲板上的“井”字形巨型拦阻网。全球首次运载火箭海上网系回收试验圆满成功，在南海之上创下航天全新纪录。

没有先例，便是所有探索的起点。

这艘创造纪录的“领航者”号，是由无动力驳船改装而来的“大国重器”。中船广船国际联合中国科学院深海科学与工程研究所，为中国运载火箭技术研究院量身改建。

从2024年9月论证到2025年11月30日交付，仅14个月，填补了全球火箭海上网系回收专用装备领域空白。哈尔滨工程大学的动力定位系统、海南狮子鱼深海技术有限公司的外观涂装与导视设计……这艘船的每一寸钢板，都焊接着“深海+航天”跨界融合的硬核注解。在远海高盐、高湿、强风浪的复杂环境里，毫米级的箭船对接，容不得丝毫偏差。

箭落如归巢，船行须坦途。

当全网目光聚焦于“井”字形大网接住火箭的瞬间，另一套无形安全防护网已全程覆盖南海作业水域。

从7月10日接收火箭至返港，前后4天，三亚海事局指挥中心的屏幕上，“VTS+AIS”双系统光标从未熄灭。船舶交通服务系统（VTS）紧盯特定水域，船舶自动识别系统（AIS）广播着位置、航向、MMSI码——科技的眼睛，守的是人命关天的底线。

安全从来不是单体作战，而是系统的咬合。

提前全域介入，前置摸排统筹。三亚海事局专项保障专班对接航天单位、运营企业、港口码头，摸清船舶参数、作业坐标、航线窗口；海域通航风险前置评估扫过航道、渔区、水下管线；联合军融办、海洋监测、气象、港口多单位召开的联席会，统筹商船绕行、旅游航线调整等各项预案，把风险处置前置落地。“一船一策”不是纸面文章，是超长超宽船体拖带、受限水域靠泊、临时锚泊每一道难关的预演。

海事执法人员登船核查船舶证书、救生消防、防污染设施，叮嘱夜间值守安全要点；VTS值班骨干给出航线优化、拖轮配布的专业意见；三方线上联络群里，开航、抵作业区、完成回收、返航、进港，每一个节点都双向实时互通。

分海域施策，便是分风险的等级。

往返航路沿线，动态疏导，错峰通行；港口航道与码头前沿，临时管制，无关船舶禁入。靠泊前核查泊位水深、系缆设备、防碰撞设施；拖轮协助受限水域操纵；码头周边划定安全警戒水域，严禁游艇、小型船舶近距离围观。所谓闭环，就是把不确定性的缺口，一寸寸焊死。

首秀之后，常态化的考题才刚刚开启。

三亚海事局指挥中心有关负责人表示，下一步将围绕联动高效保障、分级管控闭环、风险源头降压三方面发力：强化通航秩序长效管控，建立船舶－码头－企业－海事联合高效常态靠泊保障机制；构建分级分类应急处置体系，打通突发险情快速响应链条；从源头降压，全周期闭环防台风管理，针对回收船短板优化防御措施。

从一次任务的“保成功”

到长年累月的“保安全”

深水航道里

藏着更长的时间维度

2025年12月18日，海南自贸港全岛封关运作首日，“领航者”号拿到船舶所有权和国籍证书。这一时间节点并非偶然，而是新型工业与海南自贸港政策同频的注脚。此次顺利靠泊入驻，进一步完善了海南海上航天回收保障体系。崖州湾科技城高新区里，深海产业生态圈的企业、科研院所、高校拧成一股绳，产学研用一体化从图纸走向海面。“领航者”号从南山港出发，回南山港靠岸，这一来一回，丈量的是海南从深海装备到航天发射跨界融合的臂展。

7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空。新华社记者 杨冠宇 摄

这是海上回收平台通过网系捕获方式成功回收长征十号乙运载火箭一子级（无人机照片）。新华社记者 邢广利 摄

当长征十号乙一子级被巨型拦阻网稳稳承接的一刻，我国可重复使用运载火箭技术实现里程碑式跨越，海南自贸港“深蓝+星空”特色产业拼图再添关键一块。海天之间，这张特制拦阻网兜住的不只是火箭箭体，更承载着制造业大国向深远海、浩瀚宇宙同步奋进的底气与重量。

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