封关半年火力全开！江东新区保税维修圈粉全球航司

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 王辉）海南自贸港全岛封关运作半年以来，海口江东新区依托临空区位与全链条产业配套，航空保税维修产业跑出跨越式增长曲线。整机维修、航空发动机维保、高端装备再制造多点开花，首单飞机拆解项目启动，凭借低成本、高效率、全配套硬核优势，成为面向全球的保税维修产业“引力场”，持续输出自贸港开放发展新动能。

订单量质齐升！

8国15家航司、62架境外飞机落地维修，首单飞机拆解全新突破

走进海南自贸港一站式飞机维修产业基地宽敞定检机库，一架来自韩国的民航客机正在开展改装作业，工程师各司其职，检修流程高效有序。“在海南修飞机，就像进4S店一样，省心、省时、省钱。”

现场一名境外航司客户对园区维修服务连连称赞。

封关半年，江东航空维修产业交出亮眼成绩单，航空维修产业营收预计突破35亿元，产值约10.1亿元。一站式飞机维修基地业务版图持续扩容，已承接卡塔尔、韩国、蒙古、泰国、约旦、越南、印度尼西亚8个国家及中国香港地区，合计15家航空公司维修订单；同时完成爱尔兰AWAS、Aercap、日本Minokawa等3家国际飞机租赁公司共62架境外飞机保税维修业务。配套吉耐斯航空发动机维修基地同步发力，年内预计完成13台航空发动机保税维修任务。

截至当前，基地累计维修飞机超2800架次，合作全球航司50余家。“海南自贸港政策优惠力度大，通关流程简单，备件供应快，维修团队非常专业、国际化。”

约旦皇家航空工程与维护部维修技术代表马哈茂德・马纳瑟实地考察后给出高度评价。

近日，海南自贸港首单飞机拆解业务启动，正式打通飞机整机拆解业务链条，补齐航空器资产处置关键短板。飞机拆解是航空产业链后端核心环节，更是航空循环经济的重要组成部分，对技术标准、作业规范、场地设施和环保管控有着严苛要求。据了解，依托自贸港保税政策，境外退役飞机入境拆解可免缴高额保证金，拆解翻新航材出口免征关税，叠加园区航材仓储互通优势，整套业务流程高效顺畅，封关制度红利为飞机拆解新业态落地扫清全部障碍。

政策叠加降本提速 家门口建起“境外航材超市”

航空维修属于高技术、高附加值生产性服务业，航材采购周期长、成本高曾是全球航司普遍痛点。依托自贸港“一线放开”保税制度创新，区内企业打造由航材制造商参与的“境外航材超市”，提前备置2200多种，叠加境外航司可享受免保证金、加注保税航油、维修航材保税等政策，可为进境维修企业降低10%—15%的维修成本。

“以前是满世界找零件，现在零件就在隔壁等着我们。”

一站式飞机维修基地运营负责人介绍，以往动辄两三个月的航材调配周期，如今压缩至一周以内。

维修停场效率更是大幅领跑行业。窄体波音737、空客320喷涂仅需6天，较国内同行8-10天周期缩短25%—40%；宽体机型中，空客A330喷涂11天，优于行业12—15天平均标准；波音787喷涂周期16天，相较行业均值缩短37.5%—50%，高效服务成为吸引全球客户的核心砝码。

全产业链升级 突破航空发动机维修“卡脖子”环节

从单一机身维修，到飞机、发动机、高端零部件协同发展，江东新区保税维修产业实现全链条高端化突破。

“产业链的不断完善与高端化升级，让江东新区航空维修产业发展底气更足。”

江东管理局相关负责人表示，园区以龙头企业为牵引，推动维修业务向飞机核心部件延伸，成功攻克飞机“心脏”维修瓶颈。

空港综保区内海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修公司建成国内规模领先的15万磅级大型发动机试车台，可适配全球主流民航发动机检测，填补华南区域高端航空发动机维修空白。一站式飞机维修基地、大型发动机维修基地两大核心项目双向赋能，构筑起集整机检修、喷漆改装、发动机深度维保、零部件再制造于一体的完整产业生态，夯实全球航空维修产业集群根基。

封关赋能再启新程 打造全球航空维修增长极

江东管理局相关负责人表示，封关半年以来，政策红利持续释放，叠加临空区位、完备产业配套与国际化专业服务，江东新区持续为全球航空产业提供高性价比、高效率的自贸港解决方案。

下一步，江东新区将持续强化创新驱动，充分发挥链主企业牵引作用，持续补齐航电系统、发动机深度维修能力短板，不断延伸航空维修上下游产业链，壮大保税维修产业集群。以一流营商环境、制度集成创新、硬核产业实力，持续吸引全球航司、维修服务商集聚，全力打造具备国际核心竞争力的保税维修产业高地，为海南自贸港建设贡献江东力量。

【责任编辑：冯   超】

【内容审核：李彦昆】

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