省人大代表陈冬霞建议：优化海南交通标识体系

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋）在海南省七届人大五次会议上，琼中代表团代表陈冬霞聚焦海南自贸港交通标识体系，指出当前存在的标线磨损、复杂路口引导不足、与国际规范存在差距等12类突出问题，并提出通过完善治理机制、更新标准体系、强化运维与公众反馈结合及适度引入智能化手段等系统性解决方案，为提升海南道路安全与国际化水平建言献策。

省人大代表陈冬霞指出海南自贸港交通标识存在的突出问题和面临挑战。陈冬霞说，一是海南道路高频出现的问题。系统化分为12类：标线磨损严重、长时间不修复；车道“突然增减”（2变3、3变4）缺少提前引导；复杂路口左转/右转缺少“引导虚线/导向岛”；掉头半径不足+缺少“掉头引导线/待转区”；导流区/导流线设置不合理；车道功能切换缺少“渐变段（Taper）”；人行横道与信号等配合不当；专用车道边界不清（公交/电动车/非机动车/右转专用）；潮汐/可变车道仅有“竖向信息”，地面无对应引导；机非混行与自行车优先区标线薄弱；特殊路段（学校/医院/隧道/桥梁）提醒不足；夜间/雨夜“湿态反光”差。

二是与国际规范存在差距。中国尚未加入联合国《道路标志和信号公约》（维也纳公约），国内现行的交通标志标线体系与国际通行标准存在一定差异。需要通过地方创新弥补制度鸿沟，提供更加国际化的交通标识环境。

陈冬霞建议，完善治理机制。建议由省级道路交通安全委员会牵头，整合交警、交通、住建等部门的职责，建立统一的协调机制。同时推动地方立法，明确交通标识标线的设置规范、维护标准和法律责任。建立全省统一的标志标线数据库，明确每一段道路的检查周期，达到磨损或反光阈值必须在两周内完成补划。财政上要设立专项经费。同时应鼓励公众监督，例如通过12345热线或交警平台设置“标线问题举报”入口，把群众意见纳入日常巡查，实现政府和公众的良性互动。

标准体系的更新。海南道路使用人群复杂，本地居民、岛外驾驶人、外籍游客比例都在增加，这就要求标识标线既要符合国标，也要体现地方特色和国际友好。完善标识标准，提升标识的直观性。重要标志应采用更大号字体或高亮材料，照顾老年驾驶人和夜间环境。旅游道路必须配备中英文对照，并尽量采用国际通用符号，让外籍驾驶人“看得懂”。这些标准的细化与执行，将直接提升道路的安全与国际化水平。

运维与公众反馈的结合。运维机制要从“定期普查”转向“随损随修”。可以引入数字化巡检手段，例如在巡逻车或无人机上装载摄像设备，自动识别标线磨损和遮挡情况。更关键的是要把公众反馈纳入闭环：群众上传照片和定位后，后台自动派单到养护部门，并在平台上公示处理进度。

此外，智能化的适度引入。智能化是大趋势，海南应从最实际的场景入手，比如在事故多发的路口或学校门口安装LED发光人行横道，在潮汐车道或临时施工路段用简易的电子可变标志来动态提示。重点不是追求技术炫目，而是要解决具体问题：夜间雨夜看不清标线，驾驶人临近路口才知道车道功能变化，游客看不懂汉字标志。这些痛点一旦通过简单实用的技术手段得到改善，社会感知度会非常高。海南可以在旅游主干道和重点城市先行试点，把有限资源用在“驾驶人最需要的地方”，形成示范效应。等到经验成熟，再逐步扩展到全省范围。

【责任编辑：刘如英】

【内容审核：孙令卫】

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