为何有强降雨袭击海南？气象专家解释→

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 陈王凤）连日来，受台风“潭美”残涡和冷空气影响，海南岛大部分地区出现强降水天气。海南省气象局有关专家表示，“潭美”残涡及湿冷空气交汇是造成此次典型的秋季暴雨过程原因。

据省气象局统计，本次秋季暴雨过程影响范围广，降水强度强。10月28日08时至30日15时，琼海、琼中、万宁、屯昌、定安、陵水和澄迈7个市县共38个乡镇雨量超过500毫米，琼海、琼中和万宁3个市县共4个乡镇雨量超过900毫米，最大为琼海市会山镇1062.8毫米。10月27日20时至10月28日20时，三亚国家气象观测站降水量已突破当地10月最大日降水量极值。10月28日20时至10月29日20时，定安和儋州国家气象观测站降水量已突破当地10月最大日降水量极值。

海南省气象台首席预报员陈红介绍，本次强降水天气过程属于典型的海南秋季暴雨，由台风“潭美”残涡和冷空气共同影响造成。9月至11月是海南的秋汛期，每年进入9月份后，副热带高压开始减弱，中纬西风槽趁机而来，冷空气悄悄南压至华南一带。此时，南海夏季风撤退很慢，热带系统仍在这里活跃。于是，冷暖空气在这里频繁交汇，十分容易形成低空偏东急流，导致极端降水事件频频出现。

海南省气候中心首席预报员吴胜安介绍，海南秋汛期特大暴雨地理分布特征非常明显，从空间分布上看，由于地形作用，暴雨呈现东多西少的显著特征。从时间尺度上看，不同级别的暴雨过程在10月份出现的频次均为最多。无论暴雨持续的天数还是发生的频率，9月至10月，其强度都有逐渐增强的过程，而进入11月后，强度迅速衰减。

这次强降雨过程中还出现了气象学上的列车效应，在位于南海中西部的“潭美”残余低压中心带动下，“潭美”的外围水汽急流和湿冷空气在南海中北部交汇，形成了列车车厢一样长条形排列的暴雨带，源源不断地输入海南岛，带去持续暴雨。10月28日至10月29日，这条中尺度雨带在三亚市维持了6个小时，此后向北移动发展，10月29日至10月30日，雨带集中在琼海、万宁和琼中3个市县。在“潭美”外围暴雨云团列车效应作用下，海南岛中东部遭遇极端暴雨反复打击，此次降雨量极值已经超过了超强台风“摩羯”的雨量。

海南省气象部门提醒，海南岛近期降雨极端性强、土壤含水量大，部分次生灾害具有滞后性，请相关部门仍需继续做好中小型水库安全管理，以及城乡积涝、农田渍涝、中小河流洪水、山洪和地质灾害等次生灾害风险的防御工作。

【责任编辑：刘如英】

【内容审核：孙令卫】

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