中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢：深化全球合作 共同应对气候变化

中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢

全球的汽车、新能源汽车市场还是保持着一个持续增长的趋势

全球的汽车、新能源汽车市场还是保持着一个持续增长的趋势。2024年上半年，全球新能源汽车销量再创新高，达到了727.9万辆，同比增长21.3%，市场渗透率突破17%。欧洲地区新能源汽车市场平稳发展，新能源汽车销量达到151.4万辆，同比增长1.4%；美国新能源汽车销量持续提升，销量达到74.8万辆，同比增长8.6%；中国新能源汽车保持高速增长，销量达到了494.4万辆，同比增长32%，市场渗透率达35.2%。全球新能源汽车累计销量近5000万辆，其中，中国累计销量达到3000万辆。

2023年，我国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，其中纯电和插混的占比分别为70.4%和29.5%，新能源汽车销量在汽车新车总销量中的占比达到31.6%。2010年以来累计销量达2500万辆。排名前十的整车企业占总销量的86.8%，排名前六的动力电池企业占总销量的88.5%。

中国的新能源汽车正在满足全域气候的需求

2021年，我国的新能源汽车主要是在南方和东南部发展，由于气候的寒冷、城市间里程的增加，还不足以往东北和西北发展。随着汽车产业的进步，到2022年局势有所改观，到今年的上半年，北部销售增加。从这个角度上看，中国的新能源汽车正在满足全域气候的需求，这也是在发展过程中要坚持插电式增程混合动力的原因（之一）。配备大功率电池、转变发动机的工作方式以有效提高发动机热效率等手段去实现技术进步。当前，插电和增程式混合动力汽车（WLTC）综合油耗普遍在2L/100km以内。

混合动力技术的进步保证实现了插电和增程的一体化，尤其是在东北、西北地区，寒冷地区零下20℃以下，它还可以为发动机电池提高能源。技术发展为什么那么快，实际上这是全体企业共同努力的结果，汽车的整个科学技术的含量得到更高的发展。而且在增程的时候不是等到电池用光了再来增程，智能化的策略，现在越来越深入地执行，有朋友问插电混程未来怎么办？未来实际上仍然可期。氢燃料电池、氢氨发动机都在研发过程中，不久之后就可能实现全程零碳的排放。

总的来说，全面市场化的需求推动了插电/增程混合动力的技术创新，通过内燃机高效运行优化、与电力驱动系统深度融合，结合智能控制策略，提高了节油、减排、降噪、冷启动和能量回收的性能，实现混动系统综合效率的不断提升，为氢燃料电池汽车发展和氢基燃料发动机的应用打下了很好的基础。

电池技术快速进步

进入新的阶段，电池技术也在快速进步，高安全、高比能、宽温域的市场需求驱动动力电池性能不断提升。一条是高比能路线，固液混合电解液有效地提高了能量密度，从当前的300Wh电解液提升到将近400Wh，下一步持续的发展是全固态电池，可以达到400Wh以上的功率密度；另一条是高性价比路线，如磷酸铁锂电池的进步。还部署了锂硫电池、锂空气电池、无稀有金属电池等基础研究，达到了可持续发展的路线。

与此同时，电池从生产到退役再到梯次利用以及电池资源的回收再循环，已经形成了系统体系，对电池的退役有了充分的准备。

动力电池技术的不断发展，有力地支撑着新能源汽车与能源电力网络的深度融合，助力构建新型能源体系。电池既是用电体又是储能体，作为移动储能的单元，鼓励充换电使用绿电和波谷充电。同时利用高速公路周边空地来部署光伏发电，充换电站、加氢站在我们国家已经成为基础研究和抓手。最近，国家发改委能源局、工信部、市场监管总局颁发了关于推动车网互动的规模化应用试点政策文件，从鼓励基础建设、鼓励车辆应用的角度，将有力地推动车能互动，建设新型能源体系。

汽车产业逐步发展到平台化阶段

现在的汽车产业逐步发展到了平台化的阶段，动力电池、电驱动、线控转向、制动、油门与底盘集成的新型平台。在智慧车身中部署各类传感器和中心计算平台，和执行器结合在一起。新能源汽车操作系统向下具有对于电力驱动、底盘悬架、智慧座舱、智能驾驶域控制的作用，向上有车能互动、车云互联、车路协同的开放兼容的作用。应该说在这种情况下组成的自动驾驶汽车，无论是在L2、L3和今后的L4，都是一个具有自主感知、预测、规划、决策功能的，具有中心计算机平台和网络联系功能的。

深化国际合作，合力推进联合国2030年可持续发展目标全面落实

万钢认为，国际合作要互学互鉴，共同推动汽车产业绿色低碳目标的实现，全球汽车产业应该围绕绿色低碳发展持续深化交流合作，互相学习借鉴绿色、低碳、可持续发展的经验，推动国际贸易和投资相结合，共同应对气候变化，合力推进联合国2030年可持续发展目标全面落实。“我们深化了国际贸易和投资的结合。”万钢说，比如大众汽车的主力车型大众、奥迪都在中国生产，高端车型如兰博基尼、保时捷则通过进口的途径进入中国，既有利于外方的发展，也有利于合资企业的发展，所以最理想的状态不是为谁设置壁垒，而是投资和贸易的相互结合。今天中国新能源汽车的走出去，也将遵循这种原则。

万钢认为，深化交流合作、推动共同发展是全球汽车产业界的发展共识。中国推动新能源汽车从研发到现在已经20多年，深知在全球汽车电动化转型当中，各国面临的痛点、难点和堵点日益凸显，但是交流与合作仍然是全球汽车产业的大势，所以希望中外的汽车产业和各个国家的主管部门，应该互相结合、互相沟通，增进理解互信，深化务实合作，实现互利共赢。为此，也需要持续地发挥世界新能源汽车大会、国际氢能燃料电池协会等国际合作平台作用，把沟通交流的桥梁建设得更加牢固，把合作共赢的纽带系得更加紧密。

【责任编辑：黄奕宏】

【内容审核：符　坚】

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