智能网联汽车准入和上路通行 有两个关键词很重要

工业和信息化部等四部门今天发布，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，并确定了由汽车生产企业和使用主体组成的9个联合体进行试点。

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据了解，我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车以及货车三大类。试点过程中将严把安全关，系统开展产品测试与安全评估工作，探索完善智能网联汽车生产准入管理和道路交通安全管理体系。详情>>

工业和信息化部表示，开展智能网联汽车准入和上路通行试点，有利于在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，推动智能网联汽车产业高质量发展。

记者注意到，在智能网联汽车准入和上路通行试点通知中，“安全”是最重要的关键词。

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专家表示，根据四部门发布的内容，试点过程中将严把安全关，系统开展产品测试与安全评估工作。同时，严格限定准入智能网联汽车产品的应用场景，试点初期，将支持少数技术先进等条件的汽车生产企业及其经过充分测试验证、具备特定自动驾驶功能的产品，依托基础设施、安全管理等基础条件良好的城市开展试点，限定车型、实施区域和使用主体。

中国汽车工程研究院政研咨询中心副总工程师 朱云尧：安全是试点工作中的首要考虑。自动驾驶汽车不同于传统汽车的安全边界，其安全涉及功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、无线电安全、道路交通安全等。汽车生产企业和使用主体应根据试点要求，严格落实各项安全举措，保障试点工作的有序推进。

在工业和信息化部等四部门发布的试点通知中，记者同时注意到，当前，只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或注册登记上路通行。未来，对取得准入许可的智能网联汽车产品，由公安机关交管部门指导在试点城市限定公共道路区域内开展上路通行试点。

在试点通知中，明确首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成联合体，“联合体”是又一重要关键词。

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专家表示，汽车生产企业和使用主体组成联合体：

保障汽车生产企业生产的自动驾驶汽车具有使用方实现自动驾驶汽车生产到应用的闭环。从资质要求、网络数据安全管理、应急处置等方面保障自动驾驶汽车的安全运行水平。保障自动驾驶汽车在受控的时空内运行，有利于开展车辆以及牌照的管理。

工业和信息化部表示，智能网联汽车是汽车产业发展的战略方向，我国智能网联汽车产业发展初显成效。

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截至2024年4月底，全国共开放智能网联汽车测试道路29000多公里，发放测试示范牌照6800多张，道路测试总里程超过8800万公里，一批搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品开展大量研发测试验证，部分产品已具备一定的量产应用条件。

专家表示，开启智能网联汽车准入和上路通行试点，将加速智能网联汽车产业走向规模化。其中，自动驾驶汽车安全上路通行，离我们越来越近了。

中国汽车工程研究院政研咨询中心副总工程师 朱云尧：通过小规模试点在安全的前提下推动更大规模应用，其应用价值更高范围更广。相信在国家主管部门的指导下，自动驾驶汽车将最终走进人们的生产生活中。

有专家同时表示，我国发展智能网联汽车，是以车、路、云一体化的融合技术为发展路线，这为自动驾驶汽车安全通行，奠定了产业发展重要的战略基础。

国家智能网联汽车创新中心常务副主任 郑继虎：我们需要把相关的一些产业培育起来，这个产业的培育，需要我们车端、路端以及各个方面的基础设施都得到位，未来的智能网联汽车产业对国民经济的带动作用应该是从车以及车载零部件，整个体系带动的。

在北京市高级别自动驾驶示范区内，这里的L4级，也就是高度自动驾驶车辆每天都在服务着人们的生产生活。无人配送车、无人驾驶的接驳车、清扫车、巡逻车、零售车等超过800辆。

北京经济技术开发区管委会主任 孔磊：我们在车、路、云一体化这个方面，已经走到了世界的前列，而且现在各国都认为中国走出了一条适合的道路。这也是未来城市管理的一个雏形。我相信，这将引领全球的发展。

（原标题：智能网联汽车准入和上路通行 有两个关键词很重要）

【责任编辑：赵康丽】

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