海南铁路95后砌筑工王小啟：当好铁路“房屋管家” 做好金牌安全服务

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋 通讯员 刘晋延 龙彬 摄影报道）“今晚我们测量的是曲线站台，测量的限界值别忘记算上加宽量。”“要注意核对限界值和上次检测是否变化，变化点周围要加密检测，不能有一毫米侵限。”5月20日凌晨，当海南环岛高铁结束一天的运行时，一群身影出现在三亚凤凰机场高铁站。他们是海南铁路海口房建公寓段的工作人员，在工长王小啟的带领下开始了铁路房建设备检修。他们时而俯身测量限界，仔细记录核对着测量数据，时而探起身子贴近站台，细致检查站台帽石情况。一晚上百余次的重复蹲起和上万步的走动，汗水很快湿透了他们的衣裳。

肩负着4万多平方米房建设备巡检维护的重担

王小啟在大学期间主动响应国家号召应征入伍，脱下戎装退伍完成学业后，他在2021年穿上铁路系统蓝色工装，又成为了一名铁路“新兵”。

大学期间没有接触过铁路专业知识的他，可以说是一个彻底的“门外汉”。与设备为伍和数据结对，主动向老同志“取经”、病害问题打印照片详细分析、闲暇时间不断复盘……王小啟将部队的严谨作风持续落实到工作当中，短短三年时间就从刚工作时的“小萌新”成长为了现在铁路房建病害“百科全书”。现在的他已经成为三亚房建工区工长，指导着一个又一个新进入铁路系统的大学生完成“门外汉”的蜕变。

2022年，王小啟主动申请参加三亚至乐东旅游铁路改造提前介入，负责“三乐线”9个车站的房建设备检查和验收工作。“三乐线是一条新建的旅游线路，新线的开通将给旅客带来更多便利。虽然前期工作困难比较多，但我们都一一克服并收获了更多，所有的付出都是值得的。”王小啟说。

如今，这个95后小伙肩负着10座车站、一座动车所和46座“四电”房屋共计4万多平方米房建设备巡检维护的重担，成为了一名优秀的铁路“房屋管家”。

“善于思考、主动麻利，能以问题为导向，层层深入分析铁路房建设备病害原因，实施精准整治。”这是上级领导和工区同事们对王小啟的一致评价。

据介绍，担任工长以来，王小啟继续保持着高标准、严要求，坚持对一切问题“零容忍”的态度，带着工区的职工一米不落、一处不漏地巡查检修设备、消除缺陷隐患，对房建设备进行精调细整。对铁路房建设备管养中常见问题和病害编制成册，查阅专业书籍寻求解决方案。随身带着的笔记本被他写满翻烂，却是他最“破烂”的宝贝。

三亚站最高26米，最多一天要爬5次站房屋面

“我们的维管范围非常广，大要关注站台是否侵限、干挂石材是否松脱，小要看厕所是否堵塞、水龙头是否漏水，上到站台雨棚、站房屋面，下到地下通道、污水管道，这些都要管。单纯在三亚站巡检一圈就得2个多小时。以前我在部队是在船上执勤，现在来了铁路那是既要‘上天’又要‘入地’啊！”王小啟打趣地说。

结束了当天新线建设现场的检查后，王小啟再次带领工区职工爬进了距地面26米高的三亚站雨棚夹层里作业。三亚站整体设计犹如一只翱翔的海鸥，站房和站台雨棚皆呈如海浪涌动，曲线式设计让车站雨棚结构复杂且特殊，钢桁架顶部与底部高低差有2.5米，所有钢结构的检查只能通过夹层内交织错落的马道开展，这些高空走廊不到臂展的宽度，是铁路房建巡检人员在高空唯一的落脚点。

“走的时候小心脚下，巡检工具包要拿稳，绝对不能掉下去。”每次进入夹层前，王小啟都会逐一对大家的安全带进行检查，并交代注意事项。在王小啟的带领下，大家在夹层内穿梭、攀爬、翻越，一会儿半蹲着，检查附近的焊接点，一会儿拿出巡检锤，按压敲打周围的零件，一会儿拿出望远镜，细查远处的扣件和螺栓。一晚上工作下来，工作服早已湿透。

“三亚站最高26米，最多一天要爬5次站房屋面，会面临站房屋面炎热、高温的情况。关键时期一天连续工作十多个小时、走两三万步是我们的家常便饭。但在安全问题面前，我们做得再多都不为过。”王小啟说，“现在我们正在积极推进现代化广铁建设，我还得跟同事们一道，抓紧学习房建系统的新技术新工艺新要求，努力为广大旅客做好服务，为海南自由贸易港建设作出贡献。”

身披戎装，他保家卫国；换上工装，他守护万家灯火。工作以来，王小啟以军心铸匠心，扎根铁路守护安全。“作为一名退役军人，应该永葆军人本色，不忘初心，作风优良；作为一名铁路人，要在挑战中成长，努力工作，积极进取，为铁路的高质量发展奋发有为。”王小啟表示。

【责任编辑：黄奕宏】

【内容审核：符　坚】

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