大漠深处护绿人 ——新疆塔里木沙漠公路采访记

清晨，记者与负责塔里木沙漠公路防护林养护工作的许波，在位于新疆库尔勒市的中石油塔里木油田石油基地汇合，一起驱车前往贯穿塔克拉玛干沙漠的等级公路——塔里木沙漠公路。

即将退休的许波是塔里木油田塔中采油气管理区生产办公室的员工，他的工作地点位于塔克拉玛干沙漠腹地的塔中作业区。近20年的时间里，他在沙漠深处与400多公里的防护林打着交道。“我的职责就是负责这条路的养护和绿化。不仅是我，这里还有很多公路养护人员和绿化维护人员，如果发现防护林出现问题就要及时处理。”

塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，是我国最大也是世界第二大流动沙漠。早在1993年，出于石油勘探开发的需要，塔里木油田公司开始在沙漠中动工兴建公路。1995年，全长566公里的沙漠公路贯通，南北纵穿塔克拉玛干沙漠。

许波告诉记者，从库尔勒的基地到塔中作业区单程500多公里，油田的工作基本都是倒班制，工作大半个月才会返回库尔勒，“早些年去塔中，坐班车有时需要9个小时才能到，都习惯了”。

行驶两个多小时后，便进入了沙漠区域。极目远眺，天山山脉清晰可见，层叠的沙丘此起彼伏。公路两旁，梭梭、红柳、沙拐枣等固沙灌木密密麻麻地恣意生长。许波说，2004年他到塔中工作时，沙漠公路旁刚栽下第一批苗木，如今，这些像“树”一样坚韧的灌木林，保护着沙漠公路不受流沙侵蚀。

在沙漠中修路难，护路更难。资料显示，作为世界第二大流动沙漠，由于多风，塔克拉玛干沙漠的沙丘每年移动约20米。正因如此，修建沙漠公路时，塔里木油田同步建立了机械防沙体系，保证了沙漠公路早期的安全和畅通。但随着时间的推移，机械防沙体系已超过设计年限，固沙草方格基本失去了防沙作用。2003年，经过长达10年的先导试验和植物选种等工作，全长400多公里的灌木林带沿着沙漠公路缓缓铺开。

沙漠中的灌木林带如何解决浇水问题？许波介绍，当年，大批科学家攻克了沙漠生态环境的生物防沙和人工绿地建设6项技术难关，利用高矿化度地下苦咸水进行规模造林。“每隔4公里钻凿一眼水井，每口水井配备一台发电机，铺设滴灌系统，抽取公路沿线储量巨大的高矿化度地下水，对灌木林带进行浇灌，保证了林带苗木的正常生长。”

如今，沙漠公路沿线建设了109口水井房，水井房有专门驻守的绿化运维人员200多名，负责灌木丛的抽水浇灌和养护绿化工作。张升吉和赵海亮两口子就是其中两名绿化运维人员。

在6号水井房外，几排太阳能光伏板在红顶白墙的井房旁“安静”地工作，几米外是高耸的信号塔。屋内，不大的房间里摆放着两张单人床，两个大罐子装满了饮用水，电视、冰箱、取暖器等电器齐齐整整。今年64岁的赵海亮在厨房忙着炸丸子、包饺子。“今年我要回去过年，老张自己留在这儿守井，我给他准备点吃的。”赵海亮说。

今年是赵海亮和张升吉驻守水井房的第8年。“刚来的时候不习惯。”赵海亮说，最初那几年，沙漠几乎没有信号，白天靠柴油机发电进行抽水浇灌，到了晚上则没电可用。“2010年，油田在沙漠公路试点建设了12座光伏发电灌溉示范站，去年1月油田又启动建设塔里木沙漠公路零碳示范工程。除去11口水源井依托塔中油田电网供电外，沿线剩余86个使用柴油发电的水井房进行光伏改造。工程采取光伏加储能方式，以确保无太阳光照情况下抽水设备能够正常运行。”塔里木油田塔中采油气管理区生产办公室副主任李剑介绍。据测算，这片生态防护林由柴油发电换成零排放的太阳能光伏蓄电后，每年将减少柴油消耗约1000吨，减排二氧化碳排放约3410吨。

来往沙漠公路的途中，不时能看到道路养护人员在路边进行道路维护。李剑介绍，除了油田的护林员和水井房的绿化运维人员，还有百余名道路养护人员守护着这条公路。“春节期间，护林巡护车会定时巡查，守护道路安全。”

（原标题：大漠深处护绿人 ——新疆塔里木沙漠公路采访记）

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