海南铁路人爱岗敬业，奋力推进中国铁路高质量发展

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋 摄影报道）连日来，记者跟随“发现最美铁路·讲述环岛高铁幕后的故事”团队，体验海南环岛高铁安全保障的多个环节，看到了海南铁路人破解动车组停车精准对标难题、甘做铁路线上的一颗“螺丝钉”……他们爱岗敬业，奋力推进中国铁路高质量发展。

赖小勇：破解动车组停车精准对标难题

海口机辆轮渡段高铁运用车间动车组司机、首席技师赖小勇是一名80后的海南铁路人，从内燃机车司机到动车组司机，从时速120公里到250公里，10多年来，他见证了海南铁路的高质量发展。

2003年，赖小勇毕业后，来到海南铁路工作。2010年，赖小勇通过层层选拔，26岁的他成为当时海南铁路最早的一批动车组司机。赖小勇担当环岛高铁列车值乘任务期间，是运输比较繁忙的时候，每隔10分钟就有一列动车组从车站开出。为破解动车组停车精准对标难题，他结合列控车载设备控速曲线，对加减速操纵精准把控，总结提炼出“正线一段制动平稳停车操纵法”和“站内对标平稳停车方法”，达到起车稳、加速快、安全正点的效果，这些方法成为动车组司机实现“零距离对标停车”的实用宝典。

精湛的技艺、牢固的安全意识……让赖小勇在十多年的铁路行车中，确保列车平稳舒适安全正点，让旅客出行体验更美好。

徐震辉：守住安全“一把闸”

徐震辉是海口机辆轮渡段机务运用车间海安南车队内燃机车司机。2018年8月，徐震辉来到海口机辆轮渡段，正式成为一名铁路职工，加入到机车乘务员的队伍。徐震辉暗下决心，要在驾驶室里，把功夫学到家，把本事练到位，手握操纵手柄，守护行车安全。

徐震辉自担任乘务员岗位以来，累计安全行车12万多公里。2021年在副司机岗位值乘期间，巡检过程中发现柴油机高温水泵下方漏泄，膨胀水箱水位已有明显下降，将情况告知司机后，立即反馈应急指导台，听取指导后，密切关注水位情况，及时反馈信息，防止一起机破事件。成为司机后，徐震辉在车队线上人员紧缺时，坚决服从车队安排，台风“暹芭”期间，因积压车流多，运输任务重，在下班休息时间不够点的情况下，坚持为防台做备用班。

由于所在海安南车队担当的湛海线条件复杂，130多公里，20余个道口，徐震辉会在出勤前结合天气情况，把可能出现的非正常情况和正确处理方法在脑海重现一遍。退勤后，依据牵引吨位，根据区间运行点，总结自己标准化、制动时机以及停车距离上的不足，一闸一闸试，一趟一趟练，保证用足够的数据积累量，来提高自己操作水平。徐震辉表示，将守好责任田，守住安全“一把闸”。

孙玉龙：争做技能带头人

海口综合维修段综合机修车间轨道车一工区班长孙玉龙是90后，时刻绷紧安全之弦、永不松懈，保证每一趟轨道车的安全出行。

从一名轨道车司机成长为轨道车班的班长，孙玉龙一步一个脚印赢得大家的认可。2022年，他在防洪防台风、环岛高铁换轨、西环普铁及湛海线收卸钢轨、水泥枕、道岔大修等各项重点工作中，累计完成轨道车出行带班天窗194个，出色完成各项生产任务。工作7年来，开行轨道车安全运行超11万公里。

技术业务是保安全的基础，技能强身是孙玉龙的目标和方向，为熟悉业务，孙玉龙将每个知识点转化成一道道问答题，坚持每天“刷题”，将一本本业务书烂熟于心，多次在段、集团公司举办的各类技术比武和技能竞赛中获得好名次。

面对未来，孙玉龙踌躇满志，他表示，想做技能带头人，在自己的岗位上不断发光发热，奉献自己的青春力量。

钱涛：在岗一分钟 安全六十秒

海口综合维修段综合机修车间轨道车一工区轨道车司机（高级工）钱涛在平凡的岗位上默默奉献着自己的青春热血和聪明才智。作为一名90后，钱涛担任轨道车司机6年来，安全驾驶里程超10万公里，安全高效完成各项运输和施工任务，保障铁路运输的安全。

为做好湛海线轨枕加密施工前期准备工作，钱涛安全运送水泥枕6800根，为施工作业打下了坚实基础。接到西环货线更换老旧步行板运输任务后，他连续奋战为西环货线沿线各桥梁运送步行板6000余块。2022年8月上旬，在海南疫情最严重关键时刻，他义无反顾、主动请缨，抢先一步深入疫区运送防疫物资和生活物资，解决了沿线各车间燃眉之急，有效保障了安全生产和防疫各项工作顺利进行。

台风“暹芭”来袭，西环货线K250+050处路基水害冲空，休假中的钱涛接到挂运大型捣固车到东方站抢险命令后，他立马赶到车间，开展挂运大型养路机械前的各项检查和整备工作，准点开车，安全完成挂运任务，为抢险工作当好急先锋。

“在今后的工作中，一定会更加细致认真，做到‘在岗一分钟、安全六十秒’，保证更加安全、高效、正点完成每一趟施工和运输任务。”钱涛表示。

赵开德：甘做铁路线上的一颗“螺丝钉”

赵开德是一名80后，从一名线路工成长为海口综合维修段东方综合维修车间尖峰综合维修工区工长。赵开德坚持以深化融合为目标，根据不同专业特点，协调好各专业的生产工作，积极探索如何提高融合作业效率。此外，加强安全教育及技能培训，传授作业经验和方法技巧，在壮大班组生产力量的同时培养一批新生力量。

在日常作业完成后，赵开德利用天窗剩余时间对现场周边的危树进行砍伐，有效减少了台风来袭危树对运输安全的影响。台风“暹芭”来袭，他带领工区人员积极防范，及时消除各类隐患，确保了管内设备安全。在接到支援西环货线K250+050处路基水害冲空抢险命令后，他立即带领工区员工迅速赶往现场，大家克服疲劳、困乏，一鼓作气，线路比预计提前3小时开通恢复运行。

12年来，赵开德以钉钉子的精神落实落细安全每个环节，甘做铁路线上的一颗“螺丝钉”，实现了12年零违章、零违纪、零事故。

吉家武：干一行、爱一行、精一行

1979年出生的吉家武，已经在铁路系统工作20年，现在是海口综合维修段东方综合维修车间东方综合维修工区副工长（高级工）。

20年来，吉家武带领班组职工战胜一个又一个挑战，克服一个又一个困难，设备病害整治、路外环境隐患整治、防洪防台……作为一名路桥专业职工，防洪危树砍伐及桥梁设备检修是他工作中的重中之重。面对任务繁重、班组人员少的情况下，他总是冲在最前面，用自己的实际行动投入到工作中，从不叫苦、从不喊累。

2022年，他带领工区人员进行路基边坡砍青累计59.2公里、危树砍伐约3065棵、路基防洪问题整治14处、人工路基边坡打草药共计10.1公里、轨道车路基边坡及银合欢重点地段打草药共计58.8公里、隧道进出口排水沟清理共计600米及隧道外观边坡、检查通道砍青共计1510平方，确保防洪期间运输安全。

吉家武表示，今后将以更高的标准要求自己，以更严的要求完成工作，为新时代铁路事业贡献自己的力量。

张贤：敢闯敢试走新路

为有效提高劳动效率和作业质量，90后的张贤是海口综合维修段东方综合维修车间主任对作业标准、新设备使用带头摸索、总结归纳，提炼作业工法。为加强路外环境整治工作，他积极与地方协调，发挥“双段长”机制，协调栅栏外危树砍伐、硬飘及轻飘物加固、制止非法占用及非法施工、铁路涵洞限高架安装等，有效保障路外环境安全。

张贤带领车间全体干部职工编制“两单两书一卡”，做到工作流程化、责任清单化、维修一体化，率先建成标准化、规范化车间并成功召开现场会，走出一条新路；发挥综合维修一体化优势，利用轨道车出行安排打草药，极大地提高作业效率。每月开展一次道岔脱杆工电联整，有序推进年度道岔评估整治重点工作，实现设备零故障。

“以饱满的热情持续在自身岗位上不断奋斗，勇担当、敢作为，不忘初心，努力实现自身价值，让自己成为一名对社会有所贡献的人。”张贤表示。

【责任编辑：王艳艳】

【内容审核：杨颜应】

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