省人大代表为海南省交通基础设施建设提建议

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 史若木）“加快建设洋浦国际中转枢纽海港”“建设洋浦地区至白马井高铁站快速路”“加快国道G224公路（三亚至保亭三道段）提升改造……”今年省两会上，省人大代表为交通基础建设提出建议。

全方位完善洋浦国际枢纽港功能

省人大代表、中华人民共和国海口海关关长、党委书记高瑞峰带来的建议是“加快建设洋浦国际中转枢纽海港”。

洋浦港作为海南自由贸易港最大的水路货运口岸，目前，洋浦港已开通国内外航线49条，超900家航运产业相关经营主体注册落户，新增国际运力位居全国前列，航运要素初步聚集。

高瑞峰建议：全方位完善洋浦国际枢纽港功能。针对全球船舶大型化对港口码头泊位升级改造提出的要求，将港区集装箱、散杂货公共码头进行资源优化整合，加快推进洋浦国际集装箱枢纽港小铲滩码头扩建和10万吨级公共粮油泊位建设，完善原木指定监管场地建设和危险货物码头功能，提高港口综合服务能力。

完善洋浦港集疏运体系，加大拓展以北部湾、粤港澳大湾区为重点区域的沿海集装箱驳船运输服务；进一步完善洋浦—钦州—重庆铁海联运通道，降低集装箱运输成本；研究建立洋浦港保税油供应中心，培育修造船、油品加工与供应、特色产品加工和高端航运服务等产业，高质量推进临港产业转型升级，深化港产城一体化融合发展。

对现有海南国际贸易“单一窗口”功能进行优化升级，持续推进口岸数据资源集成共享，实现口岸业务数据按需共享、统一流转、随时调用。落实“一数一源一标准”，编制口岸数据资源目录，加快推进口岸办、海关、边检、海事、商务、交通等部门的数据关联，以更好增强口岸监管合力。在硬件设施完备、信息化系统联通的基础上，围绕封关政策细化业务场景，组织开展通关实战化演练和智能化设备联网测试，全面评估货物通关流程各关键环节运转效率和智能化设备应用效果，充分做好口岸验收准备。

建设洋浦地区至白马井高铁站快速路

洋浦地理位置相对偏僻、城市配套功能较弱，洋浦企事业单位人员大部分选择在白马井生活居住，且居住的区域分布较广，目前往返洋浦与白马井两地通勤时间需要30分钟以上，通勤时间长不能满足工作生活的实际需要，也不适应儋洋一体化快速发展需求。

省人大代表、中国石化海南炼油化工有限公司党委书记、董事长徐振发建议建设洋浦地区至白马井高铁站快速路。

本着高效便利实用的原则，充分借助现有洋浦、白马井的道路资源，通过实施“单项通行”等措施，对现有道路进行优化和封闭管理，实现在洋浦与白马井间双向直达，时间控制在15分钟之内，形成洋浦与白马井之间快速直达的无缝衔接交通圈，促进产城融合，打造洋浦与白马井同城化生活模式，提高出行效率，提升儋洋群众的获得感和幸福感。

省道S376延长线已纳入省道路网布局规划，并加快实施建设

省道S376曲港至新政公路改建工程，由陵水县曲港向西进入保亭，经六弓乡、加茂镇止于新政镇，建设标准为二级公路。但省道S376至新政镇后未继续向西延伸贯穿保亭西部区域，未形成真正意义上的“一横”，无法与该县西部的三亚、乐东区域形成便利的交通路网，不利于带动保亭西部区域的经济社会发展。

保亭代表团建议将省道S376延长线纳入省道路网布局规划并加快实施建设。省道S376至新政镇后向西延伸将有助于进一步优化保亭公路网结构，改善山区腹地发展区域运输条件，促进三亚经济圈交通基础设施一体化发展，支撑区域产业布局优化，拓展旅游发展空间，提升旅游服务质量。建议省交通运输厅将省道S376延长线纳入《海南省普通省道路网布局规划》和省“十五五”路网基础设施建设规划，加快推动项目落规建设。

加快国道G224公路（三亚至保亭三道段）提升改造

国道G224公路（三亚至保亭段）是保亭对外交通南北主通道之一（另外一条为山海高速），也是通往呀诺达、槟榔谷两个5A级景区的必经之路，但目前公路等级仅为二级，交通压力较大，时常发生拥堵，难以满足日常通行需求，不利于保亭融入三亚经济圈，在一定程度上制约了中部地区的经济结构调整和区域经济快速发展。

近期，G98环岛高速大三亚扩容工程将开工建设，国道G224公路（三亚至保亭段）将成为G98环岛高速大三亚扩容段公路三道互通的重要连接线。三亚已将国道G224公路（三亚段）改造为双向四车道一级公路的提议列入建设规划。因此，将国道G224公路（保亭段）同步纳入规划提升改造建设，是配套G98环岛高速大三亚扩容工程的“先手棋”，既可以加强三亚与保亭的互联互通；也能极大缓解保亭道路拥堵的压力，促进呀诺达、槟榔谷等主要景区与三亚、乐东、五指山景区景点组团发展，实现山海联动。

海南省第七届人民代表大会代表黄子霂建议省交通运输厅将国道G224公路（三亚至保亭段）改扩建工程列入海南省“十五五”路网基础设施建设规划，组织实施。

支持G223万宁市大茂龙尾桥至山根互通改造工程建设

随着自贸港建设的不断深入，万宁市交通主干线交通流量不断增大，而既有国道建设年限较长，严重影响了国道G223作为东线高速公路重要补充所承担的出入境交通功能，也不利于分担东线高速公路的交通压力，影响了干线公路的便捷性、安全性，影响了公路交通“高速+国省道”两级功能配置结构。

G223万宁市大茂龙尾桥至山根互通段是大茂、后安、山根及和乐镇出行的交通主干道，四镇人口合计16.5万人。G98环岛高速、G9813万洋高速公路以及环岛旅游公路等重点公路主干线均与该路段相连。

省人大代表蒋小妹建议，省发改委将支持G223万宁市大茂龙尾桥至山根互通改造工程建设列入全省“十五五”规划重点项目清单，指导该项目争取上级资金支持，省交通运输厅将尽快纳入计划、推动建设。

加快儋州那大至洋浦铁路支线建设

为推进儋州环新英湾“港产城”一体化发展，加快建设滨海新区基础设施，促进那大、白马井、王五等镇融合发展，根据国家中长期铁路网规划、国家“十三五”铁路网规划以及海南省、儋州市“十四五”综合交通规划等，那大至洋浦城市铁路支线为近期实施项目，重点解决区域货运及对外客运需求，可以解决部分半小时交通需求。

省人大代表、致公党海南省委会专职副主委李加奎建议：省发改委会同相关部门加快推进那大至洋浦城市铁路支线前期工作，统筹开展儋州洋浦区域内轨道交通项目的建设工作，增强内外快速铁路运输能力。

据了解，本项目的建设提供了快速便捷、大运能的运输方式，远期承担旅游客流120万人次，占项目客运总量的11.3%，能够有效解决海南西部景区通达性，实现景区有效开发和发挥品牌效应。本项目的建设直接联接洋浦和儋州其他地区，远期将承担市域客流185万人次，占项目总客运量的17.5%，将有效承担地区间市域公交化客流，并与海南环岛高铁西段共同构成洋浦和儋州、东方、临高区域一体化发展的交通骨干网络，充分发挥铁路对海南全岛同城化建设的引领作用，全面支撑儋洋一体化发展。

【责任编辑：王文婷】

【内容审核：李彦昆】

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