清炸弹就用了近3年的铁路,开通18个月了……

共青团中央等综合 2023-07-18 21:29:04

这个夏天,当老挝的学生们乘坐中老铁路“澜沧号”动车,体验“坐着火车看世界”的愉悦时,可能没想到,为了修建中老铁路,工程方光是清理沿线遗留的美国集束炸弹,就用了两年多时间。而这些炸弹,是美军在越战时期向老挝投放的。

美国政府日前宣布向乌克兰提供价值8亿美元的额外军事援助,其中包括被美国法律列为违禁类别的大杀伤力集束炸弹。老挝外交部近日发表声明说,作为世界上集束弹药的最大受害者和《集束弹药公约》缔约国,老挝对有关可能使用集束弹药的言行深表关切。

有田不能种,有基础设施建设项目,不排爆就无法进行。这就是在被美军集束炸弹轰炸后,仍受未爆弹药影响的老挝所要面临的发展现实。

危险!农田就在炸弹的旁边

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在1964年至1973年越战时期,美国向越南南部、老挝和柬埔寨东部投掷了大量集束炸弹。其中,老挝是受集束炸弹影响最大的国家。

根据老挝官方提供的数据,越战期间,美军向老挝投放了200万到300万吨炸弹。美军累计投下约2.7亿枚集束炸弹,其中有8000多万枚集束炸弹遗留在老挝,给老挝造成了严重且长久的灾难,至今造成约2万平民死亡。直到今天,老挝当地的炸弹清理部队仍在冒着生命危险进行探测和销毁工作。军火专家表示,可能需要100年才能清除完老挝的未爆弹药。

根据2020年的统计,老挝国土面积近24万平方公里,约6万平方公里,也就是25%的国土还留有未爆弹药。47个最贫困县中有46个地区埋有未爆弹药,这直接影响了以农业为生的农村人口脱贫。

记者走访中发现,一处未爆炸弹就在农田旁边(插旗的位置)

美国还把很多集束炸弹漆成明亮的橙色,说是方便日后排雷人员发现,并美其名曰“负责任的行为”。但实际结果是,这种亮橙色小球吸引当地少年儿童捡来当玩具,结果引发了更多悲剧。

不只在老挝,最近20多年里,美国在科索沃战争、伊拉克战争等多场战争中大量使用集束炸弹。以至于北约驻科索沃部队对疲于奔命排除这种“未爆弹”怨声载道。据不完全统计,集束炸弹自诞生起已造成约5.6万到8.6万名平民死亡,死难者90%以上是平民,其中有许多是未成年人。

巴娜阳今年只有4岁,年初的时候,一场意外爆炸事故造成她的右眼永久失明。巴娜阳一家生活在川圹省,这里是老挝未爆弹事故发生率最高的地区,除了炸弹清理现场,意外最常发生在山村和稻田,这些当地人赖以生存的地方。

巴娜阳父亲表示:“应该就是战争时期埋在地下没有爆炸的炸弹。我们一直为女儿一只眼睛失明感到很伤心。”

如今被老挝视为“国家名片”的中老铁路,建设初期也因为清理炸弹而历经风险。

老中铁路有限公司副总工程师翁通·苏潘通告诉记者,老中铁路公司与老挝国防部协调研究,沿着火车线路探测、清理和销毁炸弹,总共花费了大约3年的时间。

如今,无数列车飞驰在中老铁路上,呈现出一派客货两旺的繁荣态势,为地区国家共享互联互通带来新机遇。

开通运营18个月

中老铁路交出亮眼成绩单

记者从中国铁路昆明局集团获悉,截至6月3日,中老铁路开通运营满18个月,累计发送旅客1640万人次、货物2100万吨,安全运输保持稳定,黄金运输通道作用日益凸显。

中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程。自2021年12月3日开通运营以来,中老铁路客货运输持续增长,服务品质显著提升,辐射效应不断增强,中老铁路已成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路。

目前,国内25个省(区、市)相继开行了中老铁路跨境货物列车,货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸等“一带一路”沿线国家和地区,货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2000多种,形成了稳定高效的黄金运输通道。

中老铁路国际旅客列车开行

6月13日,中老铁路国际旅客列车开行满2个月,铁路部门共计开行跨境动车组列车61对,边检、海关部门共查验出入境列车122列次,验放来自39个国家、地区的2.5万名跨境旅客。跨境客流以旅游、商务为主,其中旅游人员8000多人次,占比达33%。

今年4月13日,在中老两国的积极推动下,中老铁路昆明南站、万象站双向对开国际旅客列车,昆明至万象实现当日通达。中老铁路国际旅客列车的开行,不仅便利了两国民众往来,也极大地推动了旅游和经贸合作。

“中老铁路串联起老挝许多著名旅游景点,方便了世界各地的背包客在老挝旅游,火车站很有‘中国风’,乘车感觉也很舒适。”来自北京的游客张惟粼说,车站和列车工作人员都会讲中文和老挝语,沟通起来比较方便,让自己的旅行变得更加惬意。

为了满足跨境旅客出行需求,铁路部门不断优化旅客进出站流线、完善客运场所揭示揭挂,在售票厅、进站口、检票口、候车区设置中文、老挝语、英语导向标识,公告国际旅客旅行须知、乘车安全须知、出入境手续等内容。同时,在列车上配备专业的语言翻译机,方便与外籍旅客沟通,帮助解决旅客的问询、求助。

“列车上备有足够的出入境卡,便于旅客在填错时能够及时更换,乘务人员也会指导填写,对于老年旅客或者使用手机不太顺畅的旅客,我们会帮着完成出入境申报,让他们的出行体验更加便捷、温馨。”中老铁路国际旅客列车乘务指导兼列车长代蕊说。

“磨憨边检站为中国旅客和列车员工分别设置了专用通道,缩短候检时间,提高旅客通关效率。同时,提前为入境外籍旅客发放入境卡,并在旅检现场设置引导岗,为他们提供全流程的咨询服务。”磨憨边检站铁路口岸执勤专班民警杨雪芹介绍。

“我们非常开心可以乘坐中老铁路列车,真的很舒服很方便,可以去云南的很多地方,比如香格里拉、昆明等等,还可以乘列车去老挝,我们觉得这真的很棒。”首次乘坐中老铁路国际旅客列车出境的美国德拉古夫妇激动地说。

“澜湄蓉欧快线”班列首发

7月7日上午,一列搭载泰国汽车零配件的班列从成都国际铁路港发出,前往欧洲。这也是“澜湄蓉欧快线”的首次发车,标志着中老铁路班列与中欧班列正式联线贯通。

“澜湄蓉欧快线”由中老铁路“澜湄快线”和中欧班列“蓉欧速达”班列有效结合。

此次“澜湄蓉欧快线”班列所载的部分货物,7月1日由泰国出发,搭乘中老铁路班列入境后,7日在成都转乘中欧班列发往匈牙利布达佩斯,预计7月17日抵达目的地。

云南能投物流有限责任公司总经理廖志文表示:“原先我们采用公铁联运、公海联运的方式,时间长、成本高,通过‘澜湄蓉欧快线’发运,我们节约了20多天的时间,也降低了20%以上的成本。”

澜湄蓉欧快线开通后,从东南亚搭乘中老铁路班列入境的货物,只需办理一次转关,就可以完成所有手续,有效提升联运物流效能。

成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示:“‘澜湄蓉欧快线’通过打通过境通关难点,将中老铁路和中欧班列有效衔接,构建起了一条经济、快捷、稳定的大通道。”

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