拆旧立新，海南环岛高铁东段供电线锈蚀格构钢支柱更换施工完工

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋 通讯员 钟莹 张嘉豪 摄影报道）6月23日凌晨，海南环岛高铁东段美兰站至文昌站区间K51+786处，随着最后一座锈迹斑斑的供电线格构钢支柱被缓缓吊离基础，崭新的支柱平稳“入位”，海南环岛高铁东段供电线锈蚀格构钢支柱更换施工的“收官之战”——东寨港变电所G02号支柱更换作业完成。

施工现场，接触网轨道作业车的灯光划破黑夜，4名作业人员在支柱顶端闪转腾挪，精准安装隔离开关、避雷器等附属设备，每一个动作都熟练而谨慎。与此同时，副工长孙双峰带领团队在支柱下来回穿梭，负责地面辅助和物资调配。“6月的海南，即便是夜里也闷热难耐，但大家都憋着一股劲，要确保最后一个天窗完美收官。”孙双峰擦了把汗说。

此次更换的8根支柱分布在东寨港、冯家湾变电所以及文昌、琼海分区所。此前，海口综合维修段开展接触网钢柱角钢锈蚀隐患专项排查，发现上述支柱主角钢锈穿，存在断裂重大隐患。为消除这一威胁环岛高铁安全畅通的“病灶”，该段迅速启动专项更换工程。

“G02支柱是供电线转角柱，上面有2台隔离开关、4根供电线以及落锚拉线、临时拉线等，设备密集、结构复杂，是8根支柱里最难啃的‘骨头’。”海口综合维修段供电维修技术中心主任吴文庆介绍。施工中，技术人员需利用轨道吊车在有限的作业空间内精准控制吊装路径，避开上方供电线和周边设备，确保新旧支柱平稳“交接”。

“新支柱的垂直度和侧面限界必须精确到毫米级，每一寸调整都关乎高铁供电安全。”吴文庆说。

为确保施工与运输两不误，海口综合维修段科学统筹施工组织，将每根支柱更换细化为附属设备拆除、旧柱移除新柱组立、设备安装恢复三个阶段，分步推进、环环相扣。施工从6月3日启动，历时20天，利用16个高铁营业线天窗点，成功拔除环岛高铁“动脉”上的8处“病灶”。

6月23日凌晨的作业完成，标志着海南环岛高铁东段供电线锈蚀格构钢支柱更换施工落幕，及时消除重大供电安全隐患。暑运将至，焕然一新的供电线支柱，将承载着万千旅客，更加安全、平稳地疾驰在琼州大地上。

【责任编辑：赵康丽】

【内容审核：黄奕宏】

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