海南自贸港即将封关！ 中铁广州局铸就海口“二线口岸”核心枢纽

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 李兴民 通讯员 林勇 摄影报道）在海南自贸港即将封关之际，作为当前封关运作最大的基础性工程，由中铁广州局承建的海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场已全面就绪，将为全岛封关顺畅运作构筑起坚实可靠的实体屏障与效率枢纽。据记者了解，目前海口市4个“二线口岸”封关运作已全面准备就绪。

在“豆腐脑”上筑起钢铁脊梁

回望建设历程，是一场与极端条件抗争、与技术极限较量、与时间赛跑的艰苦鏖战。

项目原址为一片由上百个深浅不一的鱼塘构成的沼泽，其下是深达1.5至2米的流塑性淤泥层，地基承载力几乎为零，堪比在“豆腐脑”上搞建设。为攻克地质难题，项目团队率先展开“乾坤大挪移”，抽排近200万立方米积水、回填160万立方米土方，让泥泞沼泽初见雏形。针对软土地基成桩难题，创新应用复杂地质条件下等芯水泥土劲性复合桩施工技术，成功解决了5000多根桩基在软土地质中的成桩质量和效率难题，为后续工程打下了“金钟罩”般的绿色地基。

主体结构建设挑战更为严峻。为满足重型货车高效通行，查验大厅需实现48米的单向超大跨度，层高超13米，其模板支撑体系属最高等级的超危大工程，且项目融合了传统框架、装配式结构、大跨度膜结构、阻尼器等多元工艺，技术集成复杂程度在国内同类工程中尚属前列。

据项目负责人王春林介绍，从一片泥泞鱼塘到全面竣工，项目有效工期仅有420天。这意味着在2.4公里长的狭长地带上，土建、钢结构、幕墙、机电、消防等数十个专业工种必须同步展开、交叉作业、无缝衔接。叠加海南地区高温、多雨、台风频繁的恶劣气候，项目必须保持“全天候、高强度”的施工节奏，且平均每月需达到近1.2亿元的产值强度，每一步都是“极限冲刺”。

为“超级工程”注入智慧基因

面对空前复杂的挑战，项目团队坚持以技术创新与信息化融合驱动管理增效。针对超大面积混凝土结构易开裂的质量通病，创造性运用“棋盘式与递推式相结合”的跳仓法施工技术，通过精密计算与工艺优化，成功实现主体结构屋面“零开裂、零渗漏”的品质目标。同时，深化科研立项攻关，成功破解14米超高模板支撑架、48米大跨度框架梁施工等技术难题，为工程质量筑牢根基。

在超大规模作业面施工阶段，项目团队创新实施“分区流水、平行作业”管理模式，将2.4公里战线划分为九大作业片区，逐步构建施工队伍协同机制与材料精准配送体系，并通过每日精准调度会和“立体穿插施工法”，高峰期在狭长空间内有序指挥5000余名建设者、400余台大型机械协同作战，将“不可能”变为“可能”，创下了月产值连续9个月破亿、最高超2亿元的施工纪录。

绿色建造理念贯穿施工全程。项目团队精心打造的“智慧指挥中心”，集成塔机智能监控、高支模实时监测、环境监测、人员车辆定位等系统，实现对施工现场“人、机、料、法、环”的全要素、全过程数字化管理。同时广泛应用BIM技术进行全专业深化设计和管线综合，以及装配式机房、成品综合支架的大量采用，使现场湿作业和建筑垃圾减少75%以上，生动诠释了绿色建造的央企担当。

以“铁军答卷”共绘自贸港蓝图

据了解，作为海南自贸港口岸建设“十四五”规划重点项目，海口“二线口岸”项目总建筑面积23.37万平方米，相当于33个标准足球场，南北绵延2.4公里，东西横跨1.5公里，是新海港和铁路南港出岛货车的统一查验通道。项目建成后，可满足年离岛货车172万辆次、货物吞吐量4400万吨的通关需求，将极大提升口岸通关效率与服务能级，为港城深度融合发展注入强劲动能。

海口“二线口岸”的成功建设，是中铁广州局深度融入国家战略、积极参与海南自贸港建设的又一重要成果。项目先后荣获“国家AAA级安全文明标准化工地”、海南省建筑施工优质结构工程等多项重大荣誉；累计申报10项实用新型专利、1项发明专利、3项省级工法及23项省级QC成果；成功承办海南省“安全生产月”观摩会、海南省“争当主力军，建功自贸港”立功竞赛启动仪式等多场重大活动，安全、质量、绿色、创新管理水平成为全省标杆。

【责任编辑：刘如英】

【内容审核：吴钟旺】

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