海南铁路昌八支线八所站矿桥更换轨枕施工全面展开

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋 通讯员 赵乐 摄影报道）10月30日凌晨2时40分，海南铁路昌八支线八所站被夜色笼罩，站场内却已一片热火朝天。黄色的作业服在灯光下格外醒目，海口综合维修段道岔专修队的作业人员肩扛工具，早早地就在线路外集合，有序地进行施工前的准备工作。3时30分，随着调度命令正式下达，首批作业人员迅速登上K10+000至K11+000作业区段，标志着昌八支线八所站矿桥更换轨枕施工全面启动。

“各小组注意！先松动轨距拉杆，再起木枕道钉，动作要快但不能慌！”作业负责人郑克平手持对讲机，站在作业区段起点，高声下达作业指令。在K10+300处，一组作业人员正合力撬动旧木枕道钉，随着“一二三”的号子声，服役多年的旧木枕被换枕机缓缓移出轨道。混凝土枕早已整齐码放在股道旁，换枕机迅速上前，将混凝土枕精准推入道床，“轨枕位置对齐，间距控制在600mm，不要有偏差！”助理工程师张翔蹲在轨道旁，手持卷尺仔细测量，确保每一根新轨枕安装位置精准无误。

本次轨枕更换作业聚焦昌八支线八所站矿桥K10+000至K11+000关键区段，全长1公里，利用12个“天窗点”完成全部更换任务。“这段线路的木枕部分已出现老化、开裂情况，长期使用会影响轨道稳定性，这次更换施工是保障线路安全的关键举措。”作业负责人郑克平介绍，此前已完成该区段的线路勘察、枕木摆放与施工人员培训，此次作业将全面更换下道老旧木枕，为后续列车安全通行夯实基础。

作业采用“分组协作、流水作业”模式，将20名作业人员划分为扣件拆卸组、旧枕移除组、新枕安装组与道床整理组。扣件拆卸组负责松动、拆卸轨道扣配件，旧枕移除组同步清理石砟、移出旧枕，新枕安装组紧随其后完成新枕铺设与固定，道床整理组最后回填石砟、夯实道床、几何尺寸保养，各环节无缝衔接、高效推进。“我们提前演练过作业流程，每个作业小组各司其职又相互配合，争取每个天窗点完成这1公里关键区段内90根轨枕的更换量。”作业带班人符祥强说。

为确保作业安全高效，本次施工建立“双层防护、全程管控”组织体系。施工前60分钟，驻站联络员已抵达八所站行车室，办理封锁登记、实时传递调度信息；现场设置远端固定防护员与中间流动防护员，手持信号旗在作业区段外围值守，密切关注列车动态；质量监督组全程跟进，对轨枕安装间距、扣件紧固度等关键指标进行实时检查，确保每一道工序都符合标准。

所有工具、材料实行“定点存放、专人管理”，作业前由物资管理员逐一清点登记，作业后逐项核对回收，杜绝工具遗落股道。通信上严格执行人机联控制度，各小组定时向负责人汇报作业进度与现场情况，确保指令传递畅通、问题及时处置。

“天窗点时间宝贵，每一分每一秒都不能浪费！”在作业间隙，助理工程师张翔走到K10+800处，查看新轨枕安装质量，“不仅要按时完成更换，更要保证质量，枕木是轨道的‘基石’，容不得半点马虎。”他随手拿起道尺，测量轨道水平度，“数据达标，继续推进！”

作业过程中，安全与质量管控贯穿始终。质量监督组使用轨距尺、轨道检查仪等工具，对每一根新轨枕的安装精度进行检测，确保轨距、水平、高低等指标全部符合验收要求；作业结束后，道床整理组仔细回填石砟，捣固夯实道床，确保石砟饱满、道床稳定，轨道外观整洁规范。

据悉，海南铁路昌八支线是连接港口物流运输的重要通道，八所站更是货物集散的关键节点。此次轨枕更换作业犹如为线路“强筋健骨”，将显著提升轨道承载能力与设备稳定性，为区域货物运输高效畅通提供坚实保障，助力地方经济高质量发展。

【责任编辑：赵康丽】

【内容审核：李彦昆】

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