琼州海峡“绿源一号”和“绿源二号”轮完成首航，开启高效绿色运输新时代

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋 摄影报道）2025年新年伊始，琼州海峡迎来令人瞩目的新气象。近日，琼州海峡新能源车辆专用运输船舶“绿源一号”和“绿源二号”轮分别完成首航，标志着琼州海峡新能源车过海运输模式进入新阶段。

琼州海峡“绿源一号”和“绿源二号”轮完成首航

2024年12月29日10时，琼州海峡首艘新能源车辆专用运输船“绿源一号”从海口秀英港缓缓驶出，穿越琼州海峡，并于12时许抵达广东省湛江市徐闻县海安新港码头，完成首航。该船总吨位为6731吨，船长125.8米，船宽28米，采用单层甲板设计，满载条件下单航次能装载160余辆新能源汽车，车位容量较现有客滚运输船舶提升60%左右。该船仅用于运载车辆，不设载客功能，航速略慢于现有客滚船舶。

随后，在2025年1月8日，琼州海峡第二艘新能源车辆专用运输船舶“绿源二号”轮也完成首航。该船长129.8米，宽28米，总吨位达到7404吨，设计满载最大运力为单航次约190辆新能源汽车，是琼州海峡最大一艘专门用于运载新能源汽车过海的甲板货船。与“绿源一号”相同，“绿源二号”也仅用于车辆运输，不设载客功能。

据介绍，两艘专用船的投入运营，为琼州海峡2025年春运提供积极的过海运输保障，将有效缓解琼州海峡过海车辆运输高峰时期，新能源汽车过海疏运能力不足的紧张局面。特别是在春运期间，琼州海峡两岸将每天至少安排20趟新能源专班航次，并根据候补情况适时增开航班，至少可保障3500辆新能源车进出岛。

为推动琼州海峡的绿色交通发展注入强劲动力

据悉，为确保“绿源一号”和“绿源二号”轮航行安全，新能源车专用运输船在设计和运营上都采取了多项措施。例如，甲板被划分为前、中、后三大区域，并设有实时监控和人员巡逻。一旦遇到车辆起火等紧急情况，将采用防火布将起火区域隔离，同时启动就近位置的水炮、灭火器等设备进行灭火处置。此外，甲板上还安装了“地令”，通过链条将“地令”和每条车轮胎捆绑固定，再使用垫木对四条轮胎进行固定，确保航行期间车辆平稳。

由于两艘专用船的构造特殊性，装载作业将采用人工代泊的方式进行。车主将车辆驶到港口候船区后，由代泊人员驾驶上船，车主则登上另外一艘客滚船。待新能源车专用船和客滚船抵达港口后，再由代泊人员将车驶出船后交给车主。

“绿源一号”和“绿源二号”轮的投入运营，不仅提升了琼州海峡新能源车辆的运输能力，也标志着琼州海峡新能源车过海运输模式完成了第三次迭代升级。这一新模式的实施，将在降低新能源汽车特有安全风险的基础上，避免新能源汽车运输船舶亏舱率高的问题，具有良好的经济效益和社会效益。“绿源一号”和“绿源二号”轮的加入不仅为旅客提供更加便捷、高效的过海通道，也为推动琼州海峡的绿色交通发展注入强劲动力。

旅客出行更加便捷、高效、环保

“绿源一号”和“绿源二号”轮完成首航，对琼州海峡的旅客来说具有深远的意义和影响。这两艘轮船的加入不仅提升琼州海峡的运输能力，还为旅客的出行提供更加便捷、高效、环保的选择。

据介绍，“绿源一号”和“绿源二号”轮的投入使用将大幅提升琼州海峡新能源汽车的过海运输能力。随着新能源汽车的普及和推广，越来越多的旅客选择开新能源汽车过海。然而，现有的客滚运输船舶车位有限，经常无法满足旅客的需求，而“绿源一号”和“绿源二号”轮的加入，为旅客提供更多的车位选择，有效缓解琼州海峡过海车辆运输高峰时期新能源汽车过海疏运能力不足的紧张局面。

提高琼州海峡的运输效率和服务水平。与传统的客滚运输相比，“绿源一号”和“绿源二号”轮在装载、航行和卸载等方面都更加高效、专业。这不仅缩短旅客的过海时间，还提高整个运输过程的安全性和稳定性。同时，这两艘轮船还提供了更加舒适、愉悦的过海环境，让旅客在过海过程中能够享受到更好的服务体验。

有助于推动琼州海峡地区的绿色交通发展。新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，对于减少碳排放、保护环境具有重要意义，而“绿源一号”和“绿源二号”轮的投入使用，为新能源汽车提供更加便捷、高效的过海通道，进一步推动新能源汽车在琼州海峡地区的普及和推广。

此外，有助于提升琼州海峡地区的知名度和美誉度。作为琼州海峡地区的重要交通设施，“绿源一号”和“绿源二号”轮的投入使用将吸引更多的旅客前来体验和感受。这不仅有助于提升地区的旅游吸引力，还有助于推动地区的经济发展和社会进步。

【责任编辑：王文婷】

【内容审核：吴钟旺】

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