“一船两用”创新制度落地一周年：政策红利再升级，惠企利民再加码
商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 张艺 通讯员 李松苁）自2023年11月30日首票业务落地以来，“一船两用”监管模式在洋浦地区已经平稳运行一周年，在大幅减少企业运营成本的同时提升了“供油船”使用效率。海口海关统计，该模式下共运输油品约10万吨，涉及货值超4亿元，预计为企业节约成本约600万元。
“一船两用”监管模式是海口海关所属洋浦海关根据企业需求，结合实际创新设计的新监管模式，在确保风险可控的前提下，赋予“供油船”海上管线（承载运输海关监管货物）+油料配送（供油加注）功能，一方面提升“供油船”运力使用率，另一方面解决企业油品出库难的问题，帮助企业实现降本增效，操作更高效灵活，业务衔接更紧密。
“多亏了‘一船两用’创新制度，帮助我们解决了因管线占用导致需要额外安排船舶用于运输的问题，既方便了运输生产，又大大节约了成本，我们希望这个制度能一直延续下去。”中石化燃料油（海南）有限公司副总经理张一博说。
据了解，在推出“一船两用”创新制度后，洋浦海关针对政策推动过程中的难点、堵点问题，主动与企业加强沟通协作，通过“自贸港专员助企”服务行动，“面对面”“点对点”提供业务指导，帮助企业梳理申报流程、防范违规风险，让制度创新红利真正惠及企业。
通过充分调研，洋浦海关深入拓展“一船两用”制度创新运用成果，结合保税油跨关区直供业务进一步扩大供油船适用范围，创新性提出“一船两用+跨关区直供”集成创新模式，实现环北部湾一体化供油的“供油船”一船两用，通过此模式每月可为企业多节省成本40万元。
“下一步，我们将持续优化‘一船两用’创新制度作业流程及配套监管措施，提升保税油品运输效率，助力洋浦打造泛北部湾区域港口燃料供给中心，更好服务海南自由贸易港和西部陆海新通道航运枢纽建设。”洋浦海关属地查验处处长李恩华说。
【责任编辑：冯 超】
【内容审核：符 坚】
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