海南环岛高铁的青年“机械天团”对动车进行全面“体检”，护航旅客出行
商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋 通讯员 贾全崧 摄影报道）6月10日晚，海南铁路海口机辆轮渡段三亚动车运用所灯火通明，一群忙碌的身影穿梭于动车组的每一个角落，或检查车厢内服务设施、或检查车顶高压设备，或检查车底走行部件，脚步移动于方寸之地，眼睛聚焦于毫厘之间，对动车上每个角落、每个部件进行全面“体检”。他们，是平均年龄仅27岁的青年动车组机械师，动车则是他们绽放青春的舞台。
“动车组即将进库，准备接车。”19时30分，对讲机内传来调度员的声音。青年机械师曾文才拎起工具包，迅速走到指定位置等待动车进库。这个出生于1997年的湖南小伙子，已是动车组检修班组里的业务骨干，也就是大家口中的“老师傅”。
动车组稳稳停放在指定检修位，完成交接手续后，青年机械师李建峰和朱力舟下到地沟，不时用手摸摸螺栓紧固件是否松动、听听空气管路是否漏气……狭长的地沟里，昏暗闷热，每次检查结束，脸上总会被污渍画成“花脸”，背后汗流浃背。每当和同事聊起这项作业，他们也总是笑着说一句：“这可不脏，这是我们青春的烙印。”
据悉，为保障运行安全，动车组每运行72小时或走行满6600公里，就必须进行一次全面体检。而且一列标准8编组动车组，有近千个组件、数万个螺栓，一处检查不到位都会存在安全隐患。所以这对检修质量要求也极高，必须保证作业紧凑，盯控住每一个作业细节，才能确保每一列动车组安全准点出库。
一直忙到深夜，确认车组所在列位分闸断电，青年机械师彭雨航和周诗淳领取登顶卡后，开始进入车顶“匍匐模式”，对动车组高压设备进行检修。
“30.6毫米。”周诗淳匍匐在受电弓与车顶之间，拿着钢尺测量碳滑板厚度。“受电弓是车组从接触网取电的关键设备，限度是26毫米，类似的还有制动闸片研磨子等磨耗件是检查维修的重点。而且所有作业都要用摄像手电记录，关键部件拆装还需多人卡控复核。”周诗淳说道。
6月11日凌晨1时，青年机械师陈增森正对车厢内座椅、行李架、电茶炉、窗帘、厕所等旅客服务设施进行检查，此时司机室车载广播系统也传来“边门试验，请勿靠近”的警示语，准备对动车组边门状态进行试验。
“每次一级修都必须对车组的车厢内部服务设施和动车组高压、牵引等系统进行检查确认，若发现异常我们都会第一时间进行处置，就像我们检修库两端写的‘零故障出库’一样，绝不允许带‘病’运行。”检修一班班组长冯智慧说。
从夜幕降临到黎明清晨，从凌晨第一趟动车组开行，到深夜最后一个班次的动车组抵达检修库，总有一群青年机械师在保驾护航。从南到北，从东到西，环岛高铁重点车站，总有一群技术精湛的青年应急小分队常驻，随时准备支援线上动车组处理偶发故障，实施快速、精准“治疗”。
据介绍，三亚动车运用所成立于2010年，现有青年机械师178名，占车间总人数达85.6%，他们来自黑龙江、甘肃、海南、内蒙古、新疆等祖国各地，用坚守默默擦亮着海南环岛高铁这张靓丽的名片。
【责任编辑：冯 超】
【内容审核：吴钟旺】
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