【发现最美铁路】有一种“铁”，跨越山海而来

“北畔是山南畔海，只堪图画不堪行。”从地图上看，福建与内陆地区有着一条武夷山脉的横亘，而自己身后则是大海。这样一个“八山一水一分田”的地貌，并不具备交通的天然优势，而福建这个“敢为天下先”的改革开放先行省份，在较长时期内仅有鹰厦线这条铁路出省通道。“千古百业兴，先行在交通”，福建如何让发展驶入“快车道”——要寻求问题的答案，视线必然要放到更广袤的大地去。6月16日，“发现最美铁路·穿山越海高铁情”网络宣传活动在福建厦门启动，随着发现团的镜头和笔端，让我们一起领略新时代铁路发展的成就之美、担当之美、奋斗之美、文化之美。

道路的延伸，总有时间为它镌刻出前行的重要节点：2013年，被誉为“中国最美铁路线”的向莆铁路开通运营，成为福建省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路;也是在2013年，杭深铁路厦深段的通车，将深圳、汕头、厦门3个经济特区连成一体，形成了一条"黄金走廊";2015年，福建省内第一条设计时速350km的高速铁路——合福高铁开通，福建省也成为全国第一个实现市市通动车的省份;2020年，被誉为“海上最美高铁”的福(州)平(潭)铁路正式开通运营，结束了平潭岛不通铁路的历史……从发展逻辑来看，地域经济必然要与宏大背景同频共振，一条条铁路的通达，让福建迎来了跨越山海的发展契机。

对于一条条铁路的理解与感悟，福建人民有着自己最深刻的体会：从带动福建区域整体开放开发，到服务“一带一路”建设;从形成“半小时生活圈”，到打造“红色游”通道;从为城市拉来新的“后花园”，到助推沿线地区的产业升级……如今，四通八达的铁路网大大缩短了八闽大地之间的距离，更把福建与丝绸之路经济带、长江经济带和京津冀连接了起来，促进了铁路沿线人流、物流、资金流的“孔雀东南飞”。随着一趟趟列车驶向远方，让那曾经看起来十分遥远的距离成为“须臾之间”，而随着铁路网络的立梁架柱，也让福建在时代的“大写意”之中留下了属于自己的“工笔画”。

长期处于全国铁路网的末梢，交通曾是掣肘福建发展的瓶颈之一。如今，从“地无寸铁”一步迈入“动车时代”，福建跑出的“加速度”，正是这个时代的生动映照。要解码其中的奥秘，一个个奋斗者，必定是鲜明的主线：在“云端工位”守护海上列车的邱民芳，追寻福厦高铁梦的“高铁试飞员”陈承仪，在跨海大桥上与狂风交手的胡朋，被旅客们亲切称呼为“虹人”的王思虹……这些扎根于八闽大地上的铁路人，他们工作岗位或许不同，但奋斗拼搏的身影却何其相似!当他们的故事借由“发现最美铁路·穿山越海高铁情”网络宣传活动的镜头和笔端传到更远方，我们对于新时代铁路发展的筚路蓝缕，也就有更加入眼入心的感悟和体会。

几年前，在鹰厦铁路工作近四十年的巡线工马兆印写下了“有一种铁，绵延千里”的诗句，记录了那段峥嵘的过往岁月。如今，这种“铁”已经跨越山海而来，更见证了“海丝”牵手“陆丝”的交集——仅厦门一地，中欧班列已累计开行超千列，这支“钢铁驼队”，正将福建及周边省市越来越多的货物直达欧亚大地。如果说铁路发展只是“一隅”，那么要观察福建开放的“全景”，很多人已经亲身投入——随着“发现最美铁路·穿山越海高铁情”网络宣传活动的步履不停，我们也将见证福建与中国乃至全世界共同发展的崭新篇章。

（原标题：【发现最美铁路】有一种“铁”，跨越山海而来）

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