事关多项重要交通建设，他们纷纷提出议案建议→

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋）交通运输是国民经济和社会发展的基础性和先导性工程，对于经济发展具有较强的拉动作用。建设五指山至保亭至陵水高速公路、加快推进“三陵乐保”四个市县间开通轻轨、支持建设五指山至三亚湾高速公路、建设洋浦至琼海高速公路……在海南省第七届人民代表大会第一次会议上，代表团、省人大代表纷纷围绕交通工程建设提出议案建议。

保亭代表团：规划建设五指山至保亭至陵水高速公路

保亭代表团分析认为，若结合白沙至什运高速公路规划建设布局，利用X583、X590、X621等道路走廊，将其延伸至五指山（水满）至保亭（什玲）至陵水（南平），与G98环岛高速公路大三亚扩容段（南平互通）互联互通，将极大改善海南中部五指山、保亭、白沙、琼中等市县山区交通现状，加强与东部陵水等沿海市县的联通，对高水平推动中部地区生态保育，促进山海互动、蓝绿互补，统筹安全与发展有重要意义。

“白沙、琼中、五指山、保亭等市县至东、南部三亚、陵水等市县，仅有海三高速/山海高速一条高速交通廊道，单线连通，阻碍了中部市县间雨林资源、旅游资源等的联动开发和其他资源的互补共享，极大的制约了中部地区联动发展和热带雨林公园协同保护，不利于在保护中发展、在发展中保护的实现。”保亭代表团表示，将白沙至琼中至五指山（水满乡）高速延伸，规划建设五指山（水满）至保亭（什玲）至陵水（南平）高速公路，打造生态路、景观路、旅游路、交通路、幸福路，能全面贯彻落实“绿水青山就是金山银山”理念，统筹安全与发展，促进区域协调发展、民族融合发展。

保亭代表团建议省政府开展五指山（水满）至保亭（什玲）至陵水（南平）高速公路前期研究，并将其纳入相关规划，加快推进项目建设。

乐东代表团：加快推进“三陵乐保”四个市县间开通轻轨

乐东代表团表示，省第八次党代会提出打造“三极一带一区”区域协调发展新格局，由三亚、陵水、乐东、保亭等市县组成的三亚经济圈，是“三极”之一，在全省改革发展大局中具有举足轻重的地位和作用。当前，三亚经济圈交通连接相对滞后，现今交通网络无法满足构建三亚经济圈一体化的基础要件。

乐东代表团认为，推动“三陵乐保”公共交通一体化，轻轨是首选。一是区域轻轨交通可以将“一市三县”形成互联互通、不分彼此的有机的经济社会系统，促进资本、人力、技术、产业等的自由流动，推动区域的深度可持续发展。二是区域轻轨交通在清除地理和空间距离感的同时，还可推动资源、产业、功能、文化、管理融合。三是区域轻轨交通在改善城市交通拥堵、缓解交通压力的同时，还可以推动轨道沿线经济带发展，形成连片区域的整体经济社会效益。

乐东代表团建议省政府加快启动“三陵乐保”四个市县间开通轻轨前期建设研究工作，争取早日列入开工建设计划，为三亚经济圈一体化发展提供保障。

乐东代表团：新建乐东县抱由镇至三亚市高速公路

据乐东代表团介绍，抱由镇位于乐东县城，但地处山区，规划及基础设施建设发展滞后，城市服务功能不完善，与周边市县城市的通行距离和时间较长，不利于与周边城市的资源整合发展。修建抱由镇至三亚市高速公路，缩短通行时间，带动沿线山区大安、志仲等镇与三亚市的交通互联，改善乐东县城及山区乡镇交通条件，提升山区群众生活的幸福感，助推“三亚经济圈”旅游、教育、医疗、农业、科技资源发展，推动海南中部山区城市的高质量发展。

“建议省政府组织省交通运输厅等相关部门开展线路的可行性研究，重新对抱由至三亚高速公路的路线进行规划布局，将该路线列入我省高速公路规划建设，并尽早实施抱由镇至三亚高速公路，有效改善海南山区乡镇的道路通行能力及服务水平，助力我县乡村振兴，切实提高我县群众生活的幸福感。”乐东代表团表示。

屯昌代表团：建设洋浦至琼海高速公路

“儋州市、琼海市与屯昌县往来密切，交通车流量较大，虽然近年中线高速路已开通，但我县横向的高速公路仅有万洋高速，儋州、洋浦与琼海主要通过万洋高速、省道S302、省道S301进行交通往来，无直达的高速公路，行程时间较长。”屯昌代表团表示，据初步谋划，琼海至洋浦高速公路项目谋划西起洋浦经济开发区省道S88，东至琼海市东北侧海琼高速，线路走向总体为西北-东南走向，途经临高县、澄迈县、屯昌县、定安县等4个市县的9个乡镇。项目全长164公里，估算总造价约262亿元，其中建安费197亿元。

屯昌代表团认为，建设洋浦至琼海高速公路，能进一步提升海南省“十四五”综合交通运输发展规划水平，能有效促进洋浦、儋州、屯昌和琼海等中部横向市县协同发展，能有效改善区域旅游交通环境。

“建议将琼海至洋浦高速公路项目纳入全省高速公路中长期规划，落实该项目，为海南自由贸易港建设打好交通基础，助力自由贸易港建设，有效促进多个市县经济、社会、文化等多方协同发展。”屯昌代表团表示。

省人大代表陈国梁：支持建设五指山至三亚湾高速公路

“建设五指山至三亚湾高速公路具有重大意义，是服务海南自贸港区域协调发展的内在要求，是中部市县全面实施乡村振兴战略的迫切需要。”省人大代表陈国梁建议省委、省政府尽快启动建设五指山至三亚湾的高速公路，建议采取“新建+老路利用”的建设模式，起点为G9811中线高速什运互通，终点接G98环岛高速公路梅林互通，总体为南北走向，总里程约95公里，包含G9811中线高速什运互通至S10山海高速南圣互通段40公里（新建）、S10山海高速南圣互通至S10山海高速茶溪谷互通段4公里（老路利用）、S10山海高速茶溪谷互通至G98环岛高速公路梅林互通段51公里（新建）。项目总投资约203亿元。

在建设五指山至三亚湾高速公路工作上，陈国梁建议，一是加强顶层设计，科学精准规划。紧密结合海南热带雨林国家公园建设和三亚经济圈等经济布局和发展思路，加强与此高速路贯通的琼中、五指山、保亭、三亚等市县交通规划的沟通衔接，把高速公路建设融入到海南自贸港建设全局去规划，提高路网整体水平，实现交通便捷、效益最大化。此外，多措并举筹措资金，保障项目建设；加强与国家部委协调，破解土地难题。

省人大代表万才胜：将五指山纳入高铁路网，并增设番阳站

“番阳镇位于五指山市西北部，昌化江和南圣河交汇于此，东依毛阳镇，西与乐东县交界，南接毛道乡，北和白沙县毗邻。”据万才胜介绍，从文化到生态再到产业发展等优势明显，但随着番阳镇目前规划及经济发展，产业发展势必带来人数急增，目前到镇的交通工具主要为出租车、客运班线车、私家车等，受地理环境条件和交通不便的影响，长期以来制约着经济发展的步伐。

万才胜建议将五指山纳入高铁路网，并增设番阳站。番阳镇地理位置特殊，东西南三面均靠其他乡镇，如充分利用海南中线铁路既有线路资源设置高铁番阳站，可便利毛阳镇、毛道乡、琼中什运镇、乐东万冲镇、乐东三平乡等多地区群众出行，既方便又能减小公路压力。与此同时，乐东西线高铁站位于乐东县九所镇，距乐东县城60公里，番阳镇距乐东县城30公里，若设置高铁站点，将辐射至整个乐东县城，距离缩短一半，将会为民众的出行提供极大的方便，客流量也有保证。能够为发展番阳经济带来极大地发展，主要是能够带来投资以及人才，加快发展现代化产业体系，推动番阳经济体系优化升级。

省人大代表王惠仙：将省道S376延长线纳入省道路网布局规划加快实施建设

据省人大代表王惠仙介绍，目前，“两纵三横”快捷高效的交通体系中，“两纵”已建成通车，“三横”中环热带雨林国家公园旅游公路、三亚第二绕城高速公路和省道S376（曲港至新政）公路改建工程均已列入《海南省“十四五”交通运输（公路水路）发展规划》中。其中省道S376（曲港至新政）公路改建工程，由陵水县曲港向西进入保亭县，经六弓乡、加茂镇止于新政镇，建设标准为二级公路。但省道376至新政镇后未继续向西延伸贯穿保亭西部区域，未形成真正意义上的“一横”，无法与保亭县西部的三亚、乐东区域形成便利的交通路网，不利于带动保亭县西部区域的经济社会发展，有必要将其向西延伸与三亚北部的县道X827连接。

“建设省道S376延长线，构建三亚经济圈一体化交通网络，完善区域产业布局，完善城乡路网建设、改善山区腹地发展区域运输条件，拓展旅游发展空间，提升旅游服务质量。”王惠仙建议，省交通运输厅将S376延长线纳入“十四五”规划进行研究，并在下次省道路网布局规划调整时，将省道376延长线纳入规划，以便于加快推进省道376延长线项目建设。

省人大代表李雄伟：尽快启动建设海口绕城高速与滨江（铁龙路段） 互联互通路网贯通工程

“海口绕城高速作为海口市东西贯通的快速交通干道，目前南渡江琼山段两侧仅有龙桥与机场两个枢纽互通，没有直接连接南渡江地方道路的服务型互通。”省人大代表李雄伟认为，南渡江滨江西一带资源丰富，沿线片区居民出行需求较大，商业和产业日益发展，但该片区与海口绕城高速的交通连接需绕行龙桥互通、机场互通及地方道路，绕行距离较远，且不具备直达性。为充分发挥海口绕城高速的快速交通干道作用，迫切需要新增滨江互通来促进南渡江（琼山段）发展与城市建设，更好满足群众需求和期盼。

省人大代表李雄伟建议，海南省交通运输厅已将S82海口机场联络线滨江互通工程列进《海南省“十四五”交通运输（公路水路）发展规划》新开工项目。希望相关部门高度重视，尽快落地实施S82 海口机场联络线滨江互通工程，建设南渡江（琼山段）沿线片区对外交流和发展的重要交通枢纽。

【责任编辑：蒋　杰】

【内容审核：林春森】

版权声明：国际旅游岛商报全媒体文字、图片、视频、音频等版权作品，欢迎转发，但非经本报书面授权同意，严禁包括但不限于转载或改编、引用等，违者必追究法律责任。