力争实现水上交通和城市交通互联互通 琼粤加码加力推进“海峡一体化”

商报全媒体讯（椰网/海拔手机端记者 吴英艳）琼州海峡位于广东省雷州半岛与海南岛之间，是中国三大海峡之一。地理的分割斩不断海峡两岸兄弟情，广东和海南自古以来一直人脉相亲、人文相近。最早有黎族人乘木船跨越琼州海峡来到海南岛，汉朝在今海南岛北部设郡。从小小木船到木帆船、从小型机帆船到客滚轮，航船载着一代代闯海人南下，千百年来，依靠这样的方式，新鲜的血液不断涌入海南。

12月25日10时，国际旅游岛商报记者赴海口新海港、秀英港、南港以及湛江徐闻港一线探访，并通过实时视频的直播方式，在新华社现场云、椰网、海拔资讯APP、国际旅游岛商报抖音号全程直播，通过图文小视频的方式为大家介绍几十年来港口的变迁、琼州海峡两岸交通的进步，为大家展示了琼州海峡港航一体化建设下市民和旅客美好生活的景象，直播报道也得到广大网友的点赞。

如今，新海港建设如火如荼，只有一些老闯海人依稀记得曾经“个钱渡”时期的往事。一说起海口港，如今不少海口人自然而然会想起现在的秀英港及新港，但从清代初期到解放初，许多华侨出国及回乡踏上的海口港并不在此，而是在长堤路、得胜沙附近的海甸溪一带。当时新加坡的亲人回到海口时，船不能靠港，要由大船换成小船，摇摇晃晃摇了好久才到海口港，一上岸就看到满眼的骑楼，而下船的地方就是如今钟楼一带。当时，人们要渡过海甸溪，只能乘坐摇桨的木船，渡一次要花费一个铜板，所以大家都管这里叫“个钱渡”。

“个钱渡”的年代直到海南建省，人民桥、和平桥与新埠桥相继修建起来以后，才慢慢消失在海口人的渡船记忆中。

新海港区交通方式集铁路、水运、客货滚装为一体，未来还将依托水上飞机、水上快船，构建琼州海峡半小时水上交通圈，复杂的交通组成在全国将是独一无二的。

新海港如今采用升降栈桥泊位，升降栈桥架设在船舶与码头之间，通过升降栈桥泊位的高度调整，找到与船舶匹配的对接位置，搭建起安全通道。由工作人员“锁”稳固定后，旅客和车辆通过人车分流同时登船的方式实现高效登船。这使得海边潮水制约大大减弱，更灵活、科学地实现了船舶停泊码头期间通道的联通，提高装卸效率，也提高了船舶周转率，同样也方便了货物运输。

未来新海港将具有多项功能，包括设置开展通用航空水上飞机和直升机运输功能、高速客船和高速客滚船功能，以及对接城市轨道交通和地面公共交通，实现水上交通和城市交通无缝连接、互联互通。

最初，两岸来往仅靠海安港—秀英港这一条航线，随着港口的不断增添，琼州海峡两岸的来往也越发便利。

9月26日，徐闻港开港，海安港暂停客滚船业务（轮渡业务），标志着海安港完成历史使命，徐闻港开启琼州海峡北岸港口新征程。琼州海峡滚装客船航线为三条，分别是秀英港⇌海安新港、新海港⇌徐闻港、铁路南港⇌铁路北港。从广东出发前往海口，可选择从徐闻港过海，直接抵达新海港，海上航程只有12海里，比海安新港—秀英港航线短6海里，预计海上的航行时间大约是一个小时。

近年来粤琼双方合力推进跨界基础设施互联互通体系建设，琼州海峡通航效率得到提升，两省间航线航班不断加密，两地的能源合作持续加强，双方经贸往来更加密切、人员交流更加密集，在两地交通更互通的基础上，粤琼双方在跨界基础设施互联互通体系建设上，持续加码加力，推动两地能源更互济，推进两地发展更互促。

跨过海的阻隔，在琼州海峡一体化不断推进下，琼粤双方将通过共同构建更加高效便捷的基础设施互联互通体系，在粤港澳大湾区发展、海南自由贸易港建设等的航程上，乘风破浪、稳步航行，携手共进、互利共赢。

【责任编辑：文建豪】

【内容审核：关业慧】

版权声明：国际旅游岛商报全媒体文字、图片、视频、音频等版权作品，欢迎转发，但非经本报书面授权同意，严禁包括但不限于转载或改编、引用等，违者必追究法律责任。