解析中国新一代载人飞船试验船

大家好，我是中国新一代载人飞船，天地往返运输飞行器家族的一名新成员。

5月5日，我的“试验版”，新一代载人飞船试验船已进入太空，开展高速再入返回、控制、回收等关键技术试验验证。

我是谁？

新一代载人飞船由中国航天科技集团有限公司五院抓总研制，顾名思义，就是全面升级的天地往返交通工具。

这次亮相的是新一代载人飞船试验船，就是我的“试验版”，还不是最终的“定型版”，主要是对高速再入返回防热、控制和群伞回收等关键技术进行飞行验证，并在后续不断改进。

在轨飞行模拟图

我从哪里来？

提起中国的载人飞船，大家最熟悉的莫过于我的老大哥神舟飞船了。自1992年立项研制以来，神舟飞船已经成功完成了15次飞行试验，先后将11名航天员顺利送入太空并安全返回。

既然有了成熟的神舟飞船，又为什么需要我呢？

因为当中国航天人将目光投向月球和更遥远的深空，需要新一代飞船来满足他们更宏大的梦想。

老大哥神舟飞船解决的是航天员顺利进入太空并安全返回地面的难题，那么我解决的是如何更安全、更舒适、更智能、更经济地进入太空，开展更远的深空探测的难题。

我要去哪里？

相比神舟飞船，我可以飞得更远，不仅近可送航天员往返离地球近400公里的中国空间站，还能完成38万公里外的载人登月甚至去更远的星球探险。

相比天舟飞船，我能够从近地空间站下行运输货物，有着二者兼具的“载人+载物”的强大本领。

但我们不是替代关系，而是互相补充的，就像马路上既有货车又有客车还有客货两用车一样，我们的存在丰富了天地往返运输工具的选择，可以根据任务需求个性化选择。

同时，我有着重复使用的优点，可以降低成本，大大提高我国载人天地往返运输能力。

我长什么样？

对于我们飞船家族来说，颜值就意味着实力。

我有着流畅的倒锥型钝头体气动外形和巨大的体型，优美而壮观。

相比神舟飞船的钟型，倒锥型空气升力更大，能在以第二宇宙速度高速返回时，依靠空气阻力减速，让我更平稳、精准地落地。

我个头很大，身高近9米，“腰围”最胖处直径约4.5米，体重超过20吨。如果把神舟飞船比作航天员专属“太空专车”的话，那我就是“太空巴士”了。我未来在执行近地轨道任务时可以一次运送6-7名航天员，是神舟飞船承载能力的2倍。

跟神舟飞船三舱结构不同，我是两舱构成的：返回舱，是整船的指令中心，也是航天员生活居住的地方；服务舱提供我的动力和能源。

我的返回舱穿了两件“衣服”，里面这件用新型金属材料做成，相当于“墙壁”的作用，围出了航天员的“驾驶室”，容积大、密封性好、舱内视野遮挡少。“外衣”是耐烧蚀的新型轻质防热材料打造而成，在重量比神舟飞船降低超过30%的基础上，防热效率是神舟飞船的3倍，不仅守护了返回舱的安全，而且首次采用的可拆卸更换设计，将有效提高可重复使用率。

我头上有一顶漂亮的“帽子”，可以保护脆弱而金贵的对接器，这是航天工程师们用防热材料为我设计的。和其他飞行器对接时，可以把“帽子”摘下来露出里面的对接机构，等返回地球的时候再把“帽子”戴上，保护里面的设备再入大气时不被烧坏，还能重复使用。

2015年，航天科技集团五院论证提出研制新一代载人飞船试验船开展高速再入飞行试验的方案，从2017年1月到2019年12月，短短三年间，设计师们便完成了方案设计、产品研制、整船总装、综合测试、大型试验，突破了大量关键技术，从无到有，造出了今天这艘承载新希望的试验船。

总装现场

我的未来不是梦

热真空试验

试验船的飞行是一次关键技术的飞行验证试验，听大家说，“这次飞行试验的成功将为研制我国新一代载人飞船，实现我国载人天地往返运输技术由跟跑到并跑、领跑的跨越，为我国载人空间站建造运营和载人深空探测奠定更加坚实的基础，开启我国载人航天工程新篇章。”

所以我也将不负众望，在这次试验的基础上不断完善，接过接力棒，让中国人探索深空的脚步走得更稳健！

（原标题：独家解析中国新一代载人飞船试验船）

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